تسلا سيمي يصل أخيرا إلى خط الإنتاج التسلسلي

أُنجزت أول شاحنة Tesla Semi على خط إنتاج عالي الحجم، أي خط إنتاج تسلسلي. وخروج شاحنة واحدة لا يعني بعد تشغيل الإنتاج التسلسلي بكامل طاقته، لكنه يؤكد أن المشروع دخل مرحلة جديدة.

كشفت تسلا عن النموذج الاختباري من سيمي في 2017، وكانت قد وعدت في الأصل ببدء الإنتاج بحلول 2019. ووصلت أولى الشاحنات المخصصة للعملاء إلى PepsiCo في ديسمبر 2022، لكن ما تلا ذلك كان أقرب إلى استخدام محدود منه إلى إنتاج صناعي واسع النطاق. وكانت رويترز قد ذكرت في 2024 أن PepsiCo كانت تستخدم حينها 36 شاحنة فقط من أصل 100 كانت قد حجزتها في البداية.

يتركز إنتاج Tesla Semi في نيفادا. وقال دان بريستلي، رئيس برنامج سيمي، في 2025 إن المصنع يُخطط له بطاقة تصل إلى 50 ألف شاحنة سنويا، على أن تبدأ زيادة الإنتاج خلال 2026.

وفي تقرير تسلا للربع الأول من 2026، كان مشروع Semi في نيفادا لا يزال مُدرجا تحت بند "الإنتاج التجريبي"، مع إضافة أن الإنتاج التسلسلي للشاحنة متوقع خلال هذا العام.

تطرح تسلا سيمي بنسختين من حيث مدى القيادة. نسخة Standard Range توفر نحو 325 ميلا، أي ما يقارب 523 كيلومترا، بينما توفر Long Range نحو 500 ميل، أي 805 كيلومترات. وتعتمد كلتا النسختين على ثلاثة محركات كهربائية مستقلة على المحور الخلفي، مع قدرة تصل إلى 800 كيلوواط، ووزن إجمالي للشاحنة والمقطورة يبلغ نحو 37.2 طنا.

وبحسب البيانات الرسمية من تسلا، يستهلك سيمي 1.7 كيلوواط ساعي لكل ميل، ويمكنه عبر شاحن Semi Charger مناسب استعادة ما يصل إلى 60% من مدى القيادة خلال 30 دقيقة. وتذكر تسلا معيار الشحن MCS 3.2. وهذا يضع الشاحنة في موقع تقني قوي، لكن الاستخدام التجاري يعتمد أيضا على شبكة الشحن، والربط الكهربائي، وقدرات الصيانة، والموثوقية الفعلية للشاحنة في التشغيل اليومي.

أوضح نقطة بيع في سيمي هي مدى القيادة. ففي مقارنة نشرتها رويترز عام 2024، ورد أن مدى Daimler Freightliner eCascadia يبلغ نحو 230 ميلا، في حين تعد Tesla Semi بمدى يقارب 500 ميل. وعلى الورق، يمنح ذلك تسلا أفضلية واضحة في النقل الإقليمي الأطول، حيث يؤثر عدد فترات التوقف للشحن مباشرة في الجدوى الاقتصادية لدورة النقل.

في المقابل، أظهرت تجربة PepsiCo أن طرح شاحنة كهربائية ثقيلة في السوق لا يعتمد فقط على جاهزية المركبة نفسها. ووفقا لرويترز، كان عدد من العملاء المحتملين لدى تسلا ينتظرون تسليم شاحنات Semi، وفي الوقت نفسه بدأوا تشغيل شاحنات كهربائية منافسة. وهذه إشارة عملية مهمة بالنسبة إلى تسلا: فالمنتج المتأخر قد يكون قويا من الناحية التقنية، لكن مديري الأساطيل يقيّمون أيضا موثوقية التوريد، وخدمات الصيانة، وتوافر بنية الشحن التحتية.