Tesla لا تستعجل إطلاق Model 3 Plaid لأن أسرع سيدان صغيرة لديها قد تفسد لعبتها الأكبر
تؤجل Tesla فكرة Model 3 Plaid بثلاثة محركات، على الأقل في الوقت الحالي. بالنسبة إلى عشاق الأداء، تبدو الفكرة منطقية تماماً. فـ Model 3 Performance تصنف بالفعل بين أكثر السيدانات الكهربائية حدة في السوق الأوروبية، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.1 ثوان. أضف إليها محركاً ثالثاً، وستبدو الوصفة بديهية.
لكن Tesla لا تنظر إلى المسألة بوصفها سباق أرقام فقط. فنسخة Plaid مدمجة ستحتاج إلى عمل هندسي إضافي، وستستهلك موارد تطوير، وستقترب بشكل خطر من منطقة Roadster.
Model 3 Plaid تصطدم بحدود الحيز الهندسي
وصف Lars Moravy، نائب رئيس هندسة المركبات في Tesla، فكرة Model 3 بثلاثة محركات بأنها تحد صعب للغاية في ترتيب المكونات داخل الهيكل. وقال إنه يفكر كثيراً في مثل هذه السيارة، بما في ذلك الدوارات المغلفة بالكربون، لكن تركيب محركين خلفيين وكل منظومة التبريد اللازمة داخل جسم Model 3 المدمج سيتطلب جهداً كبيراً.
لا يتعلق الأمر بمجرد تثبيت محرك إضافي على المحور الخلفي. تقوم فلسفة Plaid على قدرة مستدامة عالية جداً، وثبات حراري، وتوزيع دقيق للعزم. وتستخدم Model 3 Performance الحالية بالفعل دفعاً كلياً بمحركين، وعجلات Warp قياس 20 بوصة، وخلوصاً أرضياً أقل، وقدرة شحن عبر Supercharger تبلغ 250 كيلوواط.
وبحسب Tesla، تستطيع Model 3 Performance قطع ما يصل إلى 571 كم وفق دورة WLTP، والتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.1 ثوان، مع استهلاك رسمي للطاقة يبلغ 16.5 كيلوواط ساعي لكل 100 كم، ووزن 1851 كجم.
Performance الحالية تقلل الحاجة إلى Plaid
تتمتع Model 3 Performance الحالية بموقع قوي جداً. فهي أسرع من BMW i4 M50، التي تصنفها BMW عند 400 كيلوواط و795 نيوتن متر، لكنها تحتاج إلى 3.9 ثوان للتسارع من 0 إلى 100 كم/س. وفي الوقت نفسه، تقترب Tesla بشكل لافت من نسخ أغلى من Porsche Taycan، إذ تنجز Taycan 4S التسارع نفسه في 3.7 ثوان، وGTS في 3.3 ثوان.
لذلك لا تعاني سيدان Tesla الصغيرة نقصاً في السرعة. ما ينقصها هو الضرورة التجارية. فالمحرك الثالث سيضيف وزناً، ويرفع متطلبات التبريد، ومن المرجح أن يخفض الكفاءة. في المقابل، بات المشترون الأوروبيون ينظرون إلى ما هو أبعد من التسارع. مدى WLTP، وشروط الضمان، وسرعة الشحن، واستهلاك الطاقة، كلها عوامل مهمة.
ضمن هذه المعادلة، تقدم Model 3 Performance مزيجاً نادراً: 3.1 ثوان، و571 كم وفق WLTP، و16.5 كيلوواط ساعي لكل 100 كم.
Tesla تتحول من السيارات إلى أعمال المنصات
قال Moravy إن Tesla يجب أن توازن بين الجهد والعائد. حالياً، تدفع الشركة مواردها نحو Robotaxi وOptimus، بينما لا يزال مشروع Roadster المنتظر منذ فترة طويلة قائماً. وذكرت Reuters في يناير 2026 أن Tesla أكدت خطة إنتاج Cybercab لهذا العام، ووجهت الإنفاق الرأسمالي نحو الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، وSemi، وتطوير Roadster.
من المؤكد أن Model 3 Plaid ستصنع هالة تسويقية قوية. لكن هذه الهالة قد تنقلب عليها. فإذا اقتربت سيدان ميسورة نسبياً من Roadster، أو تفوقت عليها حتى في بعض المقاييس اليومية، فستفقد السيارة الخارقة جزءاً من مبرر وجودها. لذلك يبدو حذر Tesla منطقياً. يجب أن تبيع Model 3 بأحجام كبيرة. أما Roadster، فعليها أن تحمل الحلم.
Cybertruck تبقى حاملة راية Tesla بثلاثة محركات
بعد نهاية Model S وModel X، انحصرت تشكيلة Tesla ذات المحركات الثلاثة عملياً في Cybertruck Cyberbeast. وبحسب Tesla US، تقدم Cyberbeast مدى تقديرياً يبلغ 515 كم، وتتسارع من 0 إلى نحو 96 كم/س في 2.6 ثوان، وتبلغ سرعة قصوى قدرها 209 كم/س، وتزن 3113 كجم، ويمكنها قطر ما يصل إلى 4990 كجم.
هذا يثبت أن Tesla تعرف كيف تستخدم منظومة دفع بثلاثة محركات عندما يتوافق الحيز الهندسي مع الجدوى التجارية. فشاحنة بيك أب كبيرة تستطيع استيعاب الكتلة الإضافية بسهولة أكبر، بينما يقدّر مشتريها القوة، وقدرة القطر، والتسارع العنيف المباشر. أما في Model 3، فكل كيلوجرام يحتاج إلى تبرير أصعب بكثير.
في أوروبا، ستكون Plaid سيارة صورة أكثر من كونها محرك مبيعات
في أوروبا، ستستهدف Model 3 Plaid مباشرة سيارات الأداء الكهربائية الباهظة، لكن أثرها الحقيقي في المبيعات سيبقى على الأرجح محدوداً. وداخل تشكيلة Tesla نفسها، تؤدي Model Y دور السيارة العائلية بصورة أفضل. تقدم Model Y Performance مدى WLTP يبلغ 580 كم، وتسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 3.5 ثوان، ومساحة أمتعة تبلغ 2138 لتراً.
إذا وضعت Tesla شارة Plaid يوماً ما على طراز أصغر، فقد تقدم Model Y مبرراً تجارياً أقوى. الطلب على سيارات SUV لا يزال قوياً في أوروبا، والعملانية تبيع أفضل من مركز الجاذبية المنخفض في السيدان، كما أن Model Y Performance تقترب أصلاً من مكونات Model 3.
ستكون Model 3 Plaid حلم عشاق الأداء. أما Model Y Plaid فقد تجني ببساطة أموالاً أكثر.
لمحة تقنية
تقدم Tesla Model 3 Performance مدى WLTP يبلغ 571 كم، وتسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 3.1 ثوان، واستهلاكاً رسمياً للطاقة قدره 16.5 كيلوواط ساعي لكل 100 كم.
ستحتاج Model 3 Plaid بثلاثة محركات إلى إعادة ترتيب معقدة للمحور الخلفي، ونظام التبريد، وإلكترونيات القدرة.
تتأخر BMW i4 M50 عن Model 3 Performance في التسارع، مع 3.9 ثوان من 0 إلى 100 كم/س مقابل 3.1 ثوان لـ Tesla.
تقدم Porsche Taycan GTS، بزمن 3.3 ثوان، معياراً أعلى سعراً بالفعل لمزيج السرعة والقيمة الذي توفره Model 3 Performance.
في الوقت الحالي، تبدو Tesla راضية بإبقاء تقنية Plaid في نطاق Cybertruck Cyberbeast وRoadster المستقبلية، حيث لا يقل الاستعراض أهمية عن ساعة التوقيت.
