تحقيق أميركي يضع تعليق ريفيان الخلفي تحت الضغط في 114,922 مركبة

هذا ليس استدعاء لـ 115,000 مركبة حتى الآن.

تقول وثيقة NHTSA إن الهيئة فتحت التقييم الأولي PE26004، ويشمل مركبات R1S وR1T من سنوات الطراز 2022 إلى 2025، بإجمالي 114,922 وحدة. وقد يقود التحقيق الأولي إلى استدعاء، لكن NHTSA تحاول حاليا تحديد ما إذا كانت المشكلة تتجاوز خللا في إجراء خدمة سابق لدى ريفيان.

بدأ التحقيق بعد شكويين من مالكين. في الحالتين، وصف المالكون انفصال مفصل ذراع ضبط زاوية العجلة الخلفية اليسرى أثناء القيادة، ما تسبب في انحراف المركبة عبر عدة مسارات. وانتهى أحد الحادثين باصطدام مع مركبة أخرى وحاجز على جانب الطريق. ووفقا لـ NHTSA، لم تسفر الحالتان اللتان استند إليهما التحقيق عن إصابات أو وفيات.

قطعة صغيرة يمكن أن تغيّر سلوك السيارة فوريا.

ذراع ضبط زاوية العجلة في التعليق الخلفي هو ذراع التحكم الذي يثبت زاوية اتجاه العجلة. وهو يحدد كيفية تتبع العجلة الخلفية بالنسبة إلى المحور الطولي للمركبة. وإذا فشل الذراع أو نقطة تثبيته، تفقد العجلة الخلفية هندستها الدقيقة، وقد تبدأ مركبة كهربائية ثقيلة في التحرك جانبيا بشكل مفاجئ.

في حالة ريفيان، يزيد وزن المركبة وأداؤها خطورة المشكلة. فطرازا R1T وR1S ليسا سيارتين كهربائيتين عاديتين. إنهما مركبتان كبيرتان للدفع الرباعي والمغامرات، تحملان بطارية ثقيلة، وتجران المقطورات، وتعملان غالبا على أسطح رديئة. وتذكر ريفيان أن الجيل الثاني من R1T يستطيع جر ما يصل إلى 3,493 كجم أو 4,990 كجم، بحسب البطارية ومنظومة الدفع، بينما يستطيع R1S جر ما يصل إلى 3,493 كجم. وفي هذه فئة الأحمال، يجب أن يتحمل التعليق الخلفي الصدمات العمودية وقوى جانبية كبيرة أيضا.

كانت ريفيان قد استدعت بالفعل 19,641 مركبة في يناير.

توجد حملة سابقة في خلفية هذا الملف. فبحسب استدعاء NHTSA لشهر يناير 26V003، أثرت المشكلة في 19,641 مركبة من ريفيان، تحديدا 7,031 مركبة R1S و12,610 مركبة R1T. وخضعت تلك المركبات لخدمة جرى خلالها فصل مفصل ذراع ضبط زاوية العجلة الخلفية ثم إعادة تجميعه باستخدام الإجراء القديم. وبدأت ريفيان استخدام طريقة محدثة في 10 مارس 2025.

كان وصف الاستدعاء واضحا. فقد يتعرض المفصل المعاد تجميعه وفق الإجراء القديم لأحمال غير مقصودة، وقد ينفصل ذراع ضبط زاوية العجلة لاحقا أثناء القيادة، ما قد يزيد خطر وقوع حادث من دون إنذار مسبق. وقررت ريفيان تنفيذ استدعاء طوعي في 26 ديسمبر 2025، وقالت إنها ستستبدل مسامير ذراع ضبط زاوية العجلة المحتمل تأثرها مجانا وفق الإجراء المحدث.

تريد NHTSA الآن معرفة ما إذا كانت المشكلة تنتهي عند المركبات التي جُمعت بطريقة غير صحيحة أثناء الخدمة، أم أنها تكشف حساسية أوسع في التعليق الخلفي لمنصة R1. وتفحص الهيئة متانة المكوّن في ظروف الطريق وحالات الخدمة، وتقارن أدلة الكسر المادية من الحادثين، وتقيّم إجراء الإصلاح الحالي لدى ريفيان، وتتحقق من حالة أذرع ضبط زاوية العجلات في المركبات الموجودة بالفعل على الطرق.

ريفيان تعترض على الإيحاء بوجود عيب تصميمي.

وفقا لرويترز، تقول ريفيان إن بياناتها الداخلية تظهر أن مفصل ذراع ضبط زاوية العجلة في R1 يعمل كما صُمم له. وأضافت الشركة أنها تتعاون مع التحقيق الأولي لـ NHTSA، لكنها قالت إن مراجعتها الخاصة لا تظهر أن شكويي المالكين تثبتان وجود عيب تصميمي في المفصل.

هذا التفريق مهم. فإذا رأت NHTSA وجود خطر تصميمي منهجي، فقد تواجه الشركة استدعاء أكبر بكثير. أما إذا وجدت الهيئة أن المشكلة ناتجة من خطأ خدمة سابق أو حوادث معزولة، فسيكون التأثير أصغر. وحتى الآن، يبقى الأمر تحقيقا، وليس استدعاء مؤكدا لـ 114,922 مركبة.

بالنسبة إلى أوروبا، تبدو ريفيان بعيدة، لكن الدرس قريب.

لا يُطرح طرازا R1S وR1T رسميا على نطاق واسع في أوروبا. وتقول صفحة الدعم الخاصة بريفيان إن الحجوزات تقتصر حاليا على الولايات المتحدة وكندا. لذلك يخص التحقيق أساسا مالكي أميركا الشمالية، لا العملاء الذين يدخلون صالات العرض الأوروبية.

مع ذلك، تحمل القصة رسالة واضحة لأوروبا. فسيارات SUV الكهربائية الكبيرة والبيك أب تجلب مشكلة جديدة. تضيف البطارية وزنا، وتوفر المحركات عزمها فورا، وتجعل أوضاع القيادة خارج الطريق التعليق يعمل في ظروف نادرا ما تراها سيارة SUV فاخرة عادية. وستحتاج مرسيدس بنز G 580 بتقنية EQ، ورينج روفر الكهربائية، وفولفو EX90، والمركبات التجارية الكهربائية المستقبلية، إلى إثبات أن متانتها الميكانيكية تواكب الاستجابة العنيفة لمنظومات الدفع الكهربائية.

التوقيت سيئ لريفيان.

تحتاج ريفيان إلى الثقة في الوقت الحالي. فقد بنت الشركة 42,284 مركبة في 2025 وسلمت 42,247، لكن قصة نموها تعتمد بشكل متزايد على R2 الأرخص. وفي أبريل 2026، قالت ريفيان إنها بدأت إنتاج مركبات R2 قابلة للبيع وسلمت أولى السيارات إلى الموظفين، على أن تبدأ تسليمات العملاء قريبا.

لهذا السبب يضرب تحقيق التعليق الخلفي العلامة في لحظة حساسة. فقد بنى R1T وR1S سمعة ريفيان كمركبات كهربائية قوية وعالية الأداء وتقنية، وتنتمي فعلا إلى بيئات الطرق الوعرة. وإذا استمر الشك حول متانة أذرع ضبط زاوية العجلات أو نقاط تثبيتها، فلن يتوقف الأثر عند المالكين الحاليين. بل سيمس أيضا مصداقية R2، لأن هذا الطراز الأصغر والأرخص يجب أن ينقل ريفيان من علامة متخصصة إلى مصنع أكبر.

ملخص تقني.

يغطي التقييم الأولي PE26004 من NHTSA عدد 114,922 مركبة ريفيان R1S وR1T من سنوات الطراز 2022 إلى 2025.

يركز التحقيق على ذراع ضبط زاوية العجلة في التعليق الخلفي، وهو ذراع التحكم الذي يحافظ على اصطفاف العجلة الخلفية.

وصفت شكويان من مالكين انفصال مفصل ذراع ضبط زاوية العجلة الخلفية اليسرى، وانتهت إحدى الحالتين باصطدام.

في يناير، استدعت ريفيان 19,641 مركبة بسبب إجراء خدمة يتعلق بالمكوّن نفسه.

لم يتأكد استدعاء 114,922 مركبة. ولا تزال NHTSA تقيّم نطاق المشكلة.