Nissan تستهدف Ranger Raptor وتجهز بيك أب Nismo للانتشار عالميا
تريد Nissan دفع اسم Nismo بقوة أكبر نحو طرازات قادرة فعلا على الطرق الوعرة. الجيل المقبل من Frontier، أو Navara الجديدة، أو Xterra، كلها مرشحة، في خطوة قد تمنح Nissan أخيرا ردا مباشرا على خلطة Ford Ranger Raptor المتقنة.
Nismo تغادر الأسفلت
أكد يوتاكا سانادا، الرئيس التنفيذي لـ Nismo، مؤخرا اهتمام Nissan بتوسيع عائلة الأداء لتشمل سيارات أكثر قدرة خارج الطرق المعبدة. وقال سانادا إن Nissan لا تنظر إلى أسواق متخصصة منفصلة، بل إلى أستراليا والولايات المتحدة والشرق الأوسط معا، لأنها المناطق التي ينفق فيها المشترون بحماس أكبر على مركبات قوية للطرق الوعرة مدعومة مباشرة من المصنع.
هذا مهم. لسنوات طويلة، ارتبط اسم Nismo بالحلبات، وبكوبيه Z، وبالثقافة المحيطة بـ GT-R. في المقابل، اتجه السوق نحو سيارات SUV والبيك أب ذات الحضور العضلي. تملك Nissan الأساس التقني اللازم، لكنها تركت Ford إلى حد بعيد تحدد ملامح الفئة عبر Ranger Raptor.
Ranger Raptor يرفع السقف عاليا
في أوروبا، يعتمد Ford Ranger Raptor على محرك بنزين V6 EcoBoost سعة 3.0 لتر مع شاحنين توربينيين، بقوة 292 حصانا، أو 215 كيلوواط، وعزم 491 نيوتن متر. وتقرنه Ford بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات، ونظام دفع كلي دائم، وقفل تفاضلي أمامي وخلفي، ومخمدات FOX 2.5 Live Valve. يبلغ استهلاك الوقود وفق معيار WLTP نحو 13.8 لتر/100 كم، مع انبعاثات CO2 قدرها 315 غ/كم.
لذلك تحتاج Nissan إلى أكثر من أقواس عجلات أعرض وبعض اللمسات الحمراء. منافس جدي لـ Raptor يحتاج إلى تعليق، وتبريد، وإطارات، وحماية أسفل الهيكل، ومكونات منظومة دفع، وإلكترونيات جرى تطويرها كحزمة واحدة. هذا ما يميز بيك أب أداء حقيقي للطرق الوعرة من المصنع عن مستوى تجهيزات يعتمد على الاستعراض البصري.
Warrior رسم الاتجاه من دون القوة الكافية
تملك Nissan بالفعل طراز Navara PRO-4X Warrior في أستراليا، وطورته وبنته الشريكة المحلية Premcar. يستخدم الطراز محرك ديزل سعة 2.3 لتر مع شاحنين توربينيين، بقوة 140 كيلوواط وعزم 450 نيوتن متر، ويمكنه سحب ما يصل إلى 3.5 طن مع مقطورة مزودة بمكابح.
Warrior بيك أب متين وصريح، لكنه ليس منافسا مباشرا لـ Ranger Raptor. يوفر الديزل عزما يمكن الاعتماد عليه، لكنه لا يقدم القدر نفسه من الإثارة والسرعة والاحتياطي الديناميكي. يجب أن تتجاوز نسخة Nismo هذا المستوى، لتضع Nissan إلى جانب Raptor وToyota Hilux GR Sport وطرازات الطرق الوعرة الهجينة المقبلة، لا تحتها فقط.
Patrol NISMO يثبت أن Nissan تعرف كيف تصنع القوة
يأتي أوضح دليل حديث من الشرق الأوسط. يستخدم Patrol NISMO محرك VR35DDTT V6 سعة 3.5 لتر مع شاحنين توربينيين، بقوة 495 حصانا، أو 369 كيلوواط، وعزم 700 نيوتن متر. تضبطه Nissan مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، ومخمدات Nismo E-Dampers، وإعداد توجيه خاص، وتعديلات أيروديناميكية تناسب طرق المنطقة الحارة والسريعة.
يمكن تطبيق المنطق نفسه على بيك أب. إذا جمعت Nissan بين تطوير محركات Nismo، وخبرة Premcar في الطرق الوعرة، والإنتاج العالمي، فقد تصنع طرازا لا يحتاج إلى البقاء كإصدار أسترالي خاص. عندها قد يصبح أول منافس دولي حقيقي من العلامة لـ Ranger Raptor.
أوروبا صعبة لكنها مهمة
تفرض الزاوية الأوروبية واقعا أكثر صرامة. أوقفت Nissan إنتاج Navara في أوروبا عندما أغلقت مصنع برشلونة، وانتهت المبيعات خلال عام 2022 لأن الشركة رأت أن قطاع البيك أب المحلي يتقلص.
في المقابل، ما زالت Ford قوية في أوروبا. في 2024، استحوذ Ranger على 43.6 في المئة من سوق البيك أب الأوروبية، بينما باعت Ford Pro نحو 60,400 وحدة من Ranger في المنطقة.
هذا يجعل طرح بيك أب Nismo في أوروبا مشروعا صعبا، لكنه مغر من الناحية الاستراتيجية. ستضغط الانبعاثات والسعر وإجراءات الاعتماد بقوة على المشروع. ومع ذلك، يثبت نجاح Ranger Raptor أن أداء الطرق الوعرة المكلف والشره للوقود لا يزال قادرا على جذب مشترين عندما يبدو المنتج هندسة حقيقية لا مجرد زينة.
ما تحتاجه Nissan فعلا
لم تسم Nissan بعد الطراز، ولا موعد الإنتاج، ولا المحرك. أكثر المرشحين منطقية هم الجيل المقبل من Frontier، أو Navara D27 الجديدة، أو Xterra. أكدت Premcar في أواخر 2025 أن Navara D27 الجديدة ستطرح للبيع في أستراليا قرب نهاية الربع الأول من 2026، بينما يشير مفهوم Warrior بالفعل إلى وصفة الجيل المقبل.
لمواجهة Ranger Raptor بجدية، يحتاج بيك أب Nismo إلى مجموعة دفع ضمن فئة لا تقل عن 250 كيلوواط، وناقل حركة سريع، وتعليق طويل المشوار، وأنماط قيادة مخصصة للطرق الوعرة، ومتانة مثبتة من المصنع. أي شيء أقل من ذلك سيصنع فقط نسخة Navara خاصة وباهظة الثمن. أما إذا أصابت Nissan الهدف، فقد تستعيد شيئا افتقدته بشدة في أوروبا وفي نقاش البيك أب العالمي، الشخصية.
لمحة تقنية
تدرس Nissan توسيع اسم Nismo ليشمل سيارات بيك أب وSUV قادرة على الطرق الوعرة.
الهدف الرئيسي هو Ford Ranger Raptor، الذي ينتج محركه V6 الأوروبي 215 كيلوواط و491 نيوتن متر.
يقف Navara PRO-4X Warrior الحالي عند 140 كيلوواط و450 نيوتن متر، لذلك تحتاج نسخة Nismo إلى قفزة واضحة في القوة وتطوير الشاسيه.
يثبت Patrol NISMO، بقوته البالغة 369 كيلوواط وعزمه البالغ 700 نيوتن متر، أن Nissan قادرة على تقديم أداء جدي تحت شارة Nismo.
ستكون العودة إلى أوروبا صعبة، بعدما غادرت Navara السوق في 2022، لكن حصة Ranger البالغة 43.6 في المئة تؤكد أن الطلب ما زال موجودا.
