Mitsubishi تعيد Pajero لمواجهة Land Cruiser مباشرة
أكدت Mitsubishi عودة اسم Pajero. وستظهر سيارة الطرق الوعرة الجديدة عالمياً هذا الخريف، مع اعتماد شاسيه السلم من البيك أب Triton/L200. هذه ليست مناورة حنين إلى الماضي، بل محاولة من Mitsubishi لاستعادة موقعها بين سيارات الطرق الوعرة الجادة، حيث يفرض Toyota Land Cruiser وLand Rover Defender الإيقاع حالياً.
Pajero تعود كطراز قمة لا كـ SUV مروّضة
توضح المعلومات الرسمية الأولى من Mitsubishi نقطة أساسية: Pajero الجديدة لن تكون كروس أوفر عادية بملابس مغامرات. ستعتمد شاسيه السلم الخاص بالبيك أب Triton/L200، وستحمل اسم Pajero مجدداً، على أن تظهر عالمياً في خريف 2026. وبذلك تعود إلى السوق العالمية بعد خمس سنوات من توقف إنتاج الجيل السابق خارج اليابان.
يمثل ذلك تحولاً مهماً في الاتجاه. فقد تخلى الجيل الثالث من Pajero في 1999 عن شاسيه السلم، واتجه إلى هيكل أحادي أخف مع تعليق مستقل. أما الآن، فتعود Mitsubishi إلى منطق أكثر تقليدية في سيارات الطرق الوعرة، حيث تتقدم صلابة الإطار، ومشوار التعليق، وتحمل الأحمال على خفة الوزن والسلوك الأقرب إلى سيارات الركاب.
قاعدة Triton تمنح الصلابة، لكن Pajero مطالبة بقيادة أفضل
تقول Mitsubishi إن Pajero الجديدة ستستخدم شاسيه السلم المتين من Triton، لكنها ستحصل على مقصورة خاصة بها وتعليق أمامي وخلفي مطورين تحديداً لهذا الطراز. هذه العبارة أهم من الصورة التشويقية الأولى. لا تريد Mitsubishi بناء بيك أب بصندوق خلفي مغطى، بل تريد طراز قمة يجمع قدرة حقيقية خارج الطريق مع قيادة أكثر راحة على الأسفلت.
تبدو قاعدة Triton مقنعة على الورق. أقوى محركات Triton الحالية هو توربوديزل 4N16 بسعة 2.4 لتر، ينتج 150 كيلوواط و470 نيوتن متر. ومقارنة بالجيل السابق، زادت المساحة المقطعية للإطار بنسبة 65 في المئة، وصلابة الانحناء بنسبة 60 في المئة، وصلابة الالتواء بنسبة 40 في المئة. يوزع نظام Super Select 4WD II القوة عادة بنسبة 40:60 بين المحورين الأمامي والخلفي، ويوفر نسباً منخفضة، وقفل تفاضل مركزي، وأنماط قيادة مختلفة.
إذا منحت Mitsubishi Pajero محرك الديزل نفسه، فستقف إلى جانب Land Cruiser 250 لا في مرتبة أدنى منها. تستخدم Toyota Land Cruiser الأوروبية محرك توربوديزل سعة 2.8 لتر بقوة 151 كيلوواط و500 نيوتن متر، وتستطيع جر ما يصل إلى 3500 كغ. ستفقد Pajero عندها 30 نيوتن متر من العزم، لكنها ستبقى راسخة ضمن الفئة نفسها.
أوروبا تحتاج إلى أكثر من الديزل
يبقى السؤال الكبير في أوروبا: هل ستطرح Mitsubishi Pajero هناك أصلاً، وبأي منظومة دفع؟ يتحدث الإعلان الرسمي عن سوق عالمية، لكن Mitsubishi لم تسمّ أوروبا كمنطقة مبيعات. وهذا يترك احتمالين واضحين: قد تتجه Pajero أولاً إلى آسيا وأوقيانوسيا والشرق الأوسط وأميركا اللاتينية، أو قد تجهز Mitsubishi نسخة هجينة منفصلة لأوروبا.
ما زالت سيارة طرق وعرة عاملة بالديزل قادرة على البيع في أوروبا، لكنها ستواجه انبعاثات CO2 والسعر والصورة الذهنية. تبقى Land Cruiser عاملة بالديزل، وإن كانت Toyota تضيف نظاماً هجيناً خفيفاً بجهد 48 فولت. أما Pajero هجينة قابلة للشحن فستكون منطقية تقنياً، لأن Mitsubishi ربطت جانباً كبيراً من سمعتها الأوروبية لسنوات بـ Outlander PHEV. رسمياً، لم تكشف Mitsubishi بعد عن محركات Pajero، لذلك يبقى الحديث عن وحدات V6 أو أنظمة هجينة في خانة التكهنات، لا في ورقة المواصفات.
Mitsubishi تجعل Pajero رمزاً لاستراتيجيتها الجديدة
تضع خطة Mitsubishi الجديدة المتوسطة والطويلة الأجل اسم Pajero بين الطرازات الرئيسية للعلامة خلال السنة المالية الحالية. وتخطط الشركة لتطويرها إلى سلسلة طرازات، مع إطلاق 13 طرازاً جديداً خلال السنوات الست المقبلة. وستركز الموارد الإدارية على طرازات ASEAN الاستراتيجية وسيارات الطرق الوعرة، حيث ترى Mitsubishi أرضها الأقوى.
حجم الاستثمار لا يقل جدية. تخطط Mitsubishi لاستثمارات نمو بنحو 1 تريليون ين، أي نحو 5.4 مليار يورو، بحلول السنة المالية 2029، وفق سعر صرف البنك المركزي الأوروبي في 29 مايو 2026. وتستهدف الخطة نفسها ربحاً تشغيلياً بنحو 863 مليون يورو في 2029 وهامشاً قدره 4.5 في المئة.
اسم Pajero ما زال يحتفظ بثقله
ظهرت أول Pajero في 1982. وعلى مدى أربعة أجيال، باعت Mitsubishi أكثر من 3.25 مليون سيارة في أكثر من 170 دولة ومنطقة. وفي رالي داكار، حققت Pajero 12 فوزاً في الترتيب العام، بينها سبعة انتصارات متتالية. تمنح هذه الأرقام الاسم مصداقية لا تستطيع أي حملة تسويقية شراءها ببساطة.
الخطر أمام Mitsubishi واضح بالقدر نفسه. تبيع Land Cruiser الثقة. وتبيع Defender المكانة. وتبيع Ineos Grenadier إحساس الأداة التي لا تساوم. لذلك يجب على Pajero أن تجد مساحتها الخاصة بينها: صلابة كافية خارج الطريق، وتهذيب كاف على الأسفلت، ومحتوى تقني يكفي لتبرير سعر طراز قمة.
إذا نجحت Mitsubishi في ضبط هذا التوازن، فقد تمنح عودة Pajero العلامة أكثر من مجرد طراز جديد. قد تعيد إليها قدراً من ثقتها القديمة بنفسها.
لمحة تقنية
ستظهر Mitsubishi Pajero الجديدة عالمياً في خريف 2026.
ستبنيها Mitsubishi على شاسيه السلم الخاص بالبيك أب Triton/L200، مع تطوير المقصورة والتعليقين الأمامي والخلفي خصيصاً لـ Pajero.
ينتج أقوى محركات الديزل في Triton قوة 150 كيلوواط وعزماً قدره 470 نيوتن متر، لكن Mitsubishi لم تؤكد بعد منظومات الدفع الرسمية لـ Pajero.
تقدم Toyota Land Cruiser 250 في أوروبا قوة 151 كيلوواط و500 نيوتن متر وقدرة جر تصل إلى 3500 كغ، ما يضع Pajero مباشرة في الفئة نفسها.
تخطط Mitsubishi لتحويل Pajero إلى سلسلة طرازات، وربطها بدفعة منتجات أوسع ستجلب 13 طرازاً جديداً خلال السنوات الست المقبلة.
