مرسيدس-مايباخ GLS 680 تحصل على مزيد من القوة، بل وتجعل نجومها تتألق

رقم جديد لعملاق مألوف

هذا ليس جيلاً جديداً بالكامل، بل تحديثاً شاملاً لطراز GLS الحالي. فهو يحتفظ بالبنية الأساسية لجيل X167، رغم أن مرسيدس-مايباخ أعادت تصميم المقدمة والمؤخرة، وطوّرت منظومة الدفع، واستبدلت جانباً كبيراً من إلكترونيات المقصورة.

وفقاً للمعلومات الرسمية عن الطراز من مرسيدس-بنز، باتت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة المحدّثة تُسمى مرسيدس-مايباخ GLS 680. وحتى الآن، كانت معظم الأسواق تعرف الطراز باسم GLS 600.

تظل GLS 680 مزودة بمحرك بنزين. فهي لم تتحول إلى سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن، رغم أن نظامها الهجين الخفيف بجهد 48 فولت يساعد محرك V8 على بدء التشغيل بسلاسة أكبر، واستعادة الطاقة، وتوفير قوة إضافية عند الحاجة.

محرك V8 يكسب 40 كيلوواط و120 نيوتن متر

لا يزال محرك V8 سعة 4.0 لترات والمزوّد بشاحني توربو تحت غطاء المحرك، لكن مرسيدس أعادت هندسته على نطاق واسع. وهو يولد الآن 450 كيلوواط و850 نيوتن متر، مقارنة بـ410 كيلوواط و730 نيوتن متر في GLS 600 السابقة بالمواصفات الأوروبية.

ويمثل ذلك زيادة قدرها 40 كيلوواط و120 نيوتن متر. ويمكن لمولد التشغيل المدمج من الجيل الثاني أن يضيف لفترة وجيزة 17 كيلوواط أخرى في الظروف المناسبة. ولا ينبغي ببساطة إضافة هذا الرقم إلى القدرة المعلنة للمحرك، لأن المساعدة الكهربائية لا تتوفر إلا في حالات محددة.

كما يحصل المحرك على عمودي اتزان من نوع لانشستر لتحسين سلاسة عمله وتقليل الاهتزاز. وفي سيارة مايباخ، لا تعني القوة الإضافية بالضرورة أن المالك يريد الانطلاق من كل إشارة مرور وسط سحابة من دخان الإطارات. فالهدف هو جعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة والضخمة تتسارع بسلاسة شديدة إلى حد أن الشمبانيا في الخلف بالكاد تلاحظ ذلك.

لا تعرض صفحات مرسيدس الأوروبية العامة للطراز حتى الآن زمناً رسمياً للتسارع من 0 إلى 100 كم/س أو سرعة قصوى. لكن أرقام WLTP متاحة؛ إذ يبلغ استهلاك الوقود المجمع 13.7–13.4 لتر/100 كم، مع انبعاثات CO₂ قدرها 312–304 غرامات/كم، وتصنيف CO₂ من الفئة G.

نظام التعليق يتعلم من سيارات مرسيدس الموجودة على الطريق أمامه

يأتي نظام التعليق الهوائي Airmatic قياسياً، مع تحكم تنبؤي جديد في المخمدات قائم على الحوسبة السحابية، ويمكنه الاستفادة من بيانات الطريق التي تجمعها سيارات مرسيدس الأخرى. فإذا كانت سيارة أخرى قد رصدت بالفعل سطحاً غير مستوٍ على مسافة أبعد من الطريق، يمكن لـGLS 680 تهيئة نظام تعليقها قبل أن تصل عجلاتها إليه.

وتوفر مرسيدس أيضاً نظام التعليق النشط E-Active Body Control. ويتحكم النظام في كل عجلة على حدة، ويحد من غوص المقدمة عند الكبح وحركة الهيكل أثناء التسارع، كما يمكنه إمالة السيارة داخل المنعطفات بما يصل إلى 3 درجات. ويُفترض أن تكون النتيجة أقرب في إحساسها إلى قطار كبير فائق السرعة منها إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مرتفعة.

ويهدف نظام توجيه جديد بنسبة أكثر مباشرة إلى تحسين الدقة. ومن المستبعد أن يحاول أحد تحطيم رقم قياسي على حلبة نوربورغرينغ بسيارة GLS 680، لكن الدقة الأعلى قد تكون مفيدة عند المناورة بسيارة بهذا الحجم داخل موقف ضيق.

مايباخ تضيء الواجهة الأمامية بالكامل

يحصل الشبك المحدّث على إطار مضاء، فيما تضاء كتابة Maybach داخله للمرة الأولى. وسيتمكن العملاء أيضاً من طلب إضاءة نجمة مرسيدس المنتصبة على غطاء المحرك، رغم أنه يُتوقع بدء توفرها بعد وقت قصير من طرح الطراز في الأسواق، وقد يختلف ذلك بحسب البلد.

وتتميز مصابيح Digital Light الأمامية الجديدة ببصمة ضوئية مزدوجة النجمة وتفاصيل بلون الذهب الوردي. وفي الخلف، يربط عنصر تصميم أفقي بين المصابيح المعاد تصميمها، والتي تكرر نمط نجمة مرسيدس ثلاثية الأبعاد. وإذا ظل المارة عاجزين عن تحديد العلامة، فمن المفترض أن يحسم ذلك الأمر.

وينضم اللونان Dark Petrol غير المعدني وMANUFAKTUR Patagonia Red Metallic إلى لوحة الألوان. ويمكن للعملاء الباحثين عن أقصى درجات التحفظ طلب طلاء ثنائي اللون يجمع بين Dark Petrol غير المعدني وVerde Silver Metallic. ويوفر برنامج MANUFAKTUR تشكيلة أوسع من الألوان والجلود والأخشاب والتشطيبات المعدنية.

وطورت مرسيدس عجلات جديدة قياس 22 بوصة بتصميم ذي 20 فتحة، كما تتوفر عجلات مطروقة متعددة الأذرع قياس 23 بوصة، بحسب السوق والمواصفات. وتتميز العجلات الأكبر بأغطية مراكز ذاتية الاستواء تُبقي نجمة مرسيدس في وضع قائم أثناء دوران العجلات. وهي ليست ضرورة تقنية إطلاقاً، لكن الضرورة لم تكن يوماً أهم خانة في قائمة تجهيزات مشتري مايباخ الاختيارية.

عتبة الصعود تنحني تحيةً

تمتد عتبات الصعود الكهربائية تلقائياً عند فتح أحد الأبواب، ثم تنطوي داخل العتبات الجانبية بعد صعود الركاب. وتحمل شعارات Maybach مضاءة، فيما تسقط السيارة نمطاً يحمل هوية العلامة على الأرض في الظلام.

يتولى فريق مدرّب خصيصاً من شخصين التشطيب اليدوي لمقصورة كل سيارة. وتهدف الكسوات الخشبية المركبة بعناية، وجلود Nappa، وخيارات MANUFAKTUR العديدة إلى تمييز GLS 680 عن GLS العادية، رغم أن كلمة «عادية» نسبية أصلاً لدى هذه الشركة.

وتحصل المقاعد الأمامية على برنامج تدليك اهتزازي جديد. أما التدليك في المقاعد الخلفية Executive فيمتد الآن إلى مساند ربلة الساق، لأن نقطة الضعف الكبرى في الطراز السابق كانت، على ما يبدو، ترك ربلات سيقان الركاب من دون عناية. ويمكن طلب حجرة مبردة بين المقعدين الخلفيين، فيما يساعد العزل الإضافي وباقة Acoustic Comfort على توفير مقصورة أكثر هدوءاً.

شاشات تكفي أعمال العائلة بأكملها

تحتضن لوحة القيادة نظام MBUX Superscreen، الذي يضع ثلاث شاشات قياس 12.3 بوصة، أو 31.2 سم، تحت سطح زجاجي واحد. ويحصل كل من السائق ونظام المعلومات والترفيه المركزي والراكب الأمامي على شاشة مستقلة. ويتولى نظام التشغيل MB.OS إدارة وظائف السيارة، فيما يستخدم أحدث إصدار من المساعد الافتراضي MBUX الذكاء الاصطناعي لفهم الأوامر الصوتية الحوارية.

وتوفر مرسيدس للركاب في الخلف شاشتين اختياريتين قياس 11.6 بوصة، أو 29.5 سم، مع وحدتي تحكم منفصلتين. ويمكن استخدامهما لمشاهدة مقاطع الفيديو، والانضمام إلى مؤتمرات الفيديو، والتحكم في وظائف السيارة. وتساعد مرافق الشحن اللاسلكي على ضمان ألا تنفد بطارية هاتف المدير قبل انتهاء الاجتماع.

ويتولى نظام Burmester للصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد مع Dolby Atmos مهمة الصوت. وإذا بدا هدير محرك V8 فظاً أكثر من اللازم من المقعد الخلفي، فيمكن على الأقل حجبه بموسيقى مناسبة.

الأسعار الأوروبية لا تزال طي الكتمان

لم تعلن مرسيدس بعد سعر GLS 680 في أوروبا أو موعد طرحها للبيع. ومن المقرر أن يصل الطراز المحدّث إلى صالات الوكلاء في الولايات المتحدة قرب نهاية 2026.

وفي أوروبا، ستنافس GLS 680 كلاً من بنتلي بنتايغا ورولز-رويس كولينان. ومن المرجح أن تظل مايباخ أقل سعراً من رولز-رويس، لكن إضافة طلاء MANUFAKTUR، وعجلات قياس 23 بوصة، والقائمة الكاملة لتجهيزات المقاعد الخلفية الفاخرة، قد تحوّل قائمة الأسعار سريعاً إلى لعبة شطرنج من ستة أرقام.