لوتس تعكس استراتيجيتها الكهربائية مع Type 135 الهجينة بمحرك V8 وقوة 1000 حصان
كشفت لوتس أول صورة لسيارتها الخارقة المستقبلية Type 135، وهي طراز سيعتمد على منظومة هجينة قائمة على محرك V8، بقوة تزيد على 1000 حصان، على أن يظهر رسمياً بالكامل في 2028.
تحوّل لوتس تركيزها نحو السيارات الهجينة.
أعلنت الشركة استراتيجية جديدة باسم Focus 2030، تخفف فيها من التزامها السابق بالسيارات الكهربائية بالكامل، وتمنح الطرازات الهجينة دوراً أكبر بكثير. ووفقاً لوكالة رويترز، تخلت الشركة عن هدفها السابق بالتحول إلى مجموعة طرازات كهربائية بالكامل بحلول 2028. وتستهدف الآن مزيج مبيعات يتكون من 60 بالمئة للسيارات الهجينة و40 بالمئة للسيارات الكهربائية.
ويعد Type 135 أوضح تعبير عن هذا التحول. فالمفهوم السابق Theory 1 استخدم منظومة دفع كهربائية بالكامل، لكن الصور التشويقية للسيارة الخارقة الجديدة تُظهر أنبوبي عادم كبيرين. وتقول لوتس إن نسخة الإنتاج ستعتمد نظاماً هجيناً قائماً على محرك V8، مع قوة تتجاوز 1000 حصان.
ولا تزال التفاصيل الأولية محدودة. في الوقت الحالي، تكتفي لوتس بعرض هيئة منخفضة وعريضة، مع أسطح منحنية، ورفارف منتفخة، ومصابيح نحيفة، وناشر خلفي من ألياف الكربون. وستكشف الشركة مزيداً من التفاصيل التقنية خلال العام، بينما لا يزال موعد الإطلاق الرسمي محدداً في 2028. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في أوروبا.
وبالنسبة إلى لوتس، لا يمثل Type 135 مجرد طراز متخصص آخر. فهو يشير إلى الطريقة التي تريد بها العلامة البريطانية، المملوكة الآن لـ جيلي، تحقيق توازن بين التحول الكهربائي، وهويتها التاريخية كصانعة سيارات رياضية، وما يطلبه السوق فعلياً. ولا يزال مستقبل كهربائي بالكامل مطروحاً، لكن لوتس لا تبدو راغبة في التخلي عن الجانب العاطفي المرتبط بمحركات الاحتراق، في فئة لا يزال فيها للصوت والميكانيكا والندرة وزن حقيقي.
وعبر سوق السيارات الفاخرة والرياضية، تفضل عدة شركات مصنعة الآن استراتيجية هجينة أكثر مرونة بدلاً من الوعود السابقة بالكهرباء الكاملة. وبالنسبة إلى لوتس، يجب على Type 135 أن يثبت قدرة العلامة على الجمع بين شخصية السيارة الرياضية الكلاسيكية والتقنيات الكهربائية الجديدة. وقد يبدو ذلك بسيطاً، إلى أن تتذكر كم من روح لوتس كان دائماً يعيش بين عجلة القيادة والعمود الفقري.
