لامبورغيني فينومينو رودستر: هجينة V12 بقوة 1080 حصان وإنتاج محدود إلى 15 سيارة
كشفت لامبورغيني عن فينومينو رودستر، أقوى طراز مكشوف السقف أنتجته العلامة حتى الآن. منظومة الدفع الهجينة بمحرك V12 تولد 795 كيلوواط، أو 1080 حصاناً، ما يكفي للتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 2.4 ثانية وبلوغ سرعة تتجاوز 340 كلم/س. وكما هو متوقع، سيتوقف الإنتاج عند 15 سيارة.
تخلت فينومينو رودستر عن السقف، لا عن القوة.
تستوحي فينومينو رودستر ملامحها من سيارة الاختبار فينومينو كوبيه التي عُرضت في 2025، لكنها تحول تلك الفكرة إلى طراز مكشوف ضمن سلسلة Few Off. وتصفها لامبورغيني بأنها أكثر سياراتها الخاصة المكشوفة حصريّةً وقوةً حتى الآن. وهذه ليست سيارة خارقة صُممت لإنتاج واسع، بل إصدار محدود موجّه مباشرة إلى هواة الاقتناء.
تعتمد السيارة على محرك V12 سحب طبيعي بسعة 6.5 لتر مقترناً بثلاثة محركات كهربائية. ويولد محرك الاحتراق وحده 835 حصاناً، فيما ترتفع القوة الإجمالية للنظام إلى 1080 حصان. وتقول لامبورغيني إن التسارع من 0 إلى 200 كلم/س يستغرق 6.8 ثانية.
العناصر الزجاجية غير المألوفة هنا ليست لمجرد المظهر.
أبرز ما يلفت في فينومينو رودستر يتمركز حول قمرة القيادة. فقد زودتها لامبورغيني بزجاج أمامي منخفض، ونوافذ جانبية شديدة الانحدار، وعنصر أيروديناميكي إضافي من ألياف الكربون مدمج في الزجاج نفسه. والفكرة لا تقتصر على الاستعراض البصري، إذ يوجّه هذا التصميم الهواء فوق المقصورة وإلى حجرة المحرك، ما يساعد على تبريد محرك V12 حتى من دون فتحة سحب الهواء المثبتة على سقف نسخة الكوبيه.
كما فرض حذف السقف على لامبورغيني إعادة النظر في الأسطح الأيروديناميكية العلوية للسيارة. وتقول الشركة إن رودستر تحتفظ بقوة ضغط سفلي وثبات وتوازن يماثلان الكوبيه. وعند سرعات تتجاوز 340 كلم/س، تصبح هذه النقطة مهمة. لذلك فإن حل الزجاج الأمامي وتوجيه تدفق الهواء ليس مجرد لمسة تصميمية، بل جزء من الحزمة الديناميكية للسيارة.
في الأسفل، تعتمد السيارة تجهيزات موجّهة للحلبات.
تستخدم فينومينو رودستر هيكلاً أحادياً من ألياف الكربون، وبنية مألوفة من ريفويلتو، مع جزء أمامي مصنوع أيضاً من مواد مركبة خفيفة الوزن. وتقول لامبورغيني إن رودستر تضيف بضعة كيلوغرامات فقط مقارنة بالكوبيه، مع الحفاظ على صلابة التوائية مرتفعة.
ويحصل الهيكل على مخمدات سباق قابلة للضبط اليدوي، فيما تتولى الكبح منظومة CCM R Plus الكربونية السيراميكية. وطورت بريدجستون الإطارات خصيصاً لهذه السيارة. وهي تستخدم إطارات Potenza Sport بقياس 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف، مع إتاحة إطارات شبه ملساء للاستخدام على الحلبات.
مستقبل V12 مستمر، لكن مع بطاريات مضافة إليه.
لن تفعل فينومينو رودستر شيئاً يُذكر لأرقام مبيعات لامبورغيني، وهذه ليست الغاية أساساً. فمهمتها إظهار أن عصر V12 لا ينتهي مع التحول إلى الكهرباء، بل يصبح هجينا وأكثر ندرة وأكثر ترفاً. وثلاثة محركات كهربائية، وبطارية بسعة 7 كيلوواط ساعي، ونمط قيادة كهربائي بالكامل، لا تجعل منها سيارة صديقة للبيئة، لكنها تساعد لامبورغيني على الإبقاء على تجربة V12 حية في ظل بيئة تنظيمية وتقنية أكثر صعوبة.
بهذا، تبدو فينومينو رودستر أقل كأنها سيارة للمشترين العاديين وأكثر كبيان تقني وتصميمي. ومع إنتاج لا يتجاوز 15 نسخة، وقوة 1080 حصان، وقمرة صيغت بقدر ما فرضه تدفق الهواء بقدر ما رسمته الاعتبارات الجمالية، فإنها تبدو واحدة من أكثر الطروحات تطرفاً حتى الآن ضمن سلسلة Few Off من لامبورغيني، وربما إشارة إلى الوجهة التي لا يزال الجانب الأعلى صخباً في العلامة يعتزم المضي إليها.
