جيب أفينجر تحصل على محرك أساسي جديد وتقنيات محدثة

يأتي محرك البنزين الجديد مع علبة تروس يدوية.

تعتمد الفئة الجديدة الأساسية في مجموعة جيب أفينجر على محرك بنزين تيربو سعة 1.2 لتر بثلاث أسطوانات. وتبلغ قوته 101 حصاناً و205 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بعلبة تروس يدوية من 6 سرعات. وبحسب جيب، يستخدم هذا المحرك شاحناً توربينياً بهندسة متغيرة، وحقناً مباشراً، وسلسلة توقيت بدلاً من الحزام.

كما تشير جيب إلى فترات صيانة أطول. فمع المحرك الجديد، تحتاج أفينجر إلى الصيانة الدورية كل سنتين أو كل نحو 25 ألف كيلومتر. ويشير ذلك إلى أن جيب تريد تحسين ليس فقط طريقة قيادة أفينجر، بل أيضاً كلفة اقتنائها وتشغيلها.

أفينجر لا تتجه إلى الكهربائية فقط.

وتحافظ أفينجر المحدثة على تشكيلة واسعة من أنظمة الدفع. فإلى جانب محرك البنزين الجديد، لا يزال بإمكان المشترين اختيار e Hybrid بقوة 110 أحصنة، وAvenger 4xe بالدفع الكلي بقوة 145 حصاناً، والنسخة الكهربائية بالكامل بقوة 156 حصاناً. وتستخدم النسخة الكهربائية بطارية بسعة إجمالية 54 كيلوواط ساعة، وتوفر مدى يصل إلى نحو 400 كيلومتر وفق معيار WLTP.

وهذا مهم بالنسبة إلى جيب. إذ تتمركز أفينجر في قلب تشكيلة العلامة في أوروبا، وتقول جيب إنها تلقت أكثر من 270 ألف طلب منذ إطلاقها. وشكلت النسخ المكهربة 60 في المئة من هذه الطلبات.

كما شملت التحديثات التصميم والتجهيزات.

يمكن تمييز أفينجر المحدثة من خلال الصادمين المعاد تصميمهما، وعجلات جديدة بقياس 17 و18 بوصة، وفي الفئات الأعلى، نسخة مضاءة من شبكة جيب الأمامية ذات الفتحات السبع. كما أضيفت مصابيح Matrix LED إلى قائمة التجهيزات، إلى جانب كاميرا أمامية بزاوية 360 درجة للمساعدة في الركن والمناورات في المساحات الضيقة.

وفي المقصورة، استخدمت جيب مواد أكثر نعومة، وأعادت تصميم ألواح الأبواب ولوحة القيادة، وأضافت إصداراً خاصاً بمناسبة الذكرى الخامسة والثمانين. ويحمل هذا الإصدار تفاصيل خاصة، ولمسات ذهبية، وتنجيد مقاعد بنقشة مربعات.

ولم تحاول جيب إعادة ابتكار أفينجر هنا. بل منحت أصغر SUV لديها قاعدة أوسع، وخيارات أكثر وضوحاً، وقدراً إضافياً محدوداً من اللمسات التي تُبقيها حاضرة في سوق أوروبية مزدحمة.