هيونداي تنقل ناقل الحركة الافتراضي إلى السيارات الكهربائية العادية
تعتزم هيونداي توسيع استخدام نظام N e-Shift المستخدم في Ioniq 5 N ليشمل طرازات كهربائية لا تحمل شارة N. ويعمل هذا الحل البرمجي على محاكاة تبديل التروس وصوت المحرك، بهدف منح السائق تجربة أكثر عاطفية في السيارة الكهربائية.
لم تعد هيونداي تحصر تبديل التروس الافتراضي في طرازات N فقط. فالشركة تريد استخدام الحل نفسه أيضا في السيارات الكهربائية العادية الأعلى أداء، بعدما أظهرت تجربة Ioniq 5 N أن بعض السائقين يقدّرون الإحساس الميكانيكي الأكثر وضوحا في السيارة الكهربائية.
وتصف الشركة على الصفحة الرسمية لـ Hyundai N الخاصة بطراز Ioniq 6 N نظام N e-Shift بأنه محاكاة دقيقة لتبديل التروس، إذ يتلاعب بعزم دوران المحرك ويستخدم الآن نسب نقل متقاربة مستوحاة من رياضة المحركات. ويستخدم الطراز نفسه أيضا نظام N Active Sound+، الذي يهدف إلى تعزيز الارتباط العاطفي بالسيارة.
وبحسب هيونداي، يحتاج هذا الحل إلى هامش كاف من القوة. فإذا كانت السيارة ضعيفة الأداء أكثر من اللازم، فلن تبدو محاكاة تبديل التروس مقنعة. لذلك من المرجح أن يصل نظام N e-Shift أولا إلى الطرازات الكهربائية متوسطة وعالية الأداء، وليس إلى الفئات الأساسية.
وترى هيونداي أن الطريقة التي تتواصل بها السيارة مع السائق تزداد أهمية، وأن ناقل الحركة الافتراضي والصوت الاصطناعي يتيحان إضافة طابع إلى السيارة من دون جعل منظومة نقل الحركة الميكانيكية أكثر تعقيدا.
