غوغل تحدّث أندرويد أوتو بواجهة جديدة وملاحة ثلاثية الأبعاد وGemini

يحصل أندرويد أوتو على مظهر جديد.

الإصدار المقبل من النظام يجلب إلى السيارة لغة التصميم Material 3 Expressive من غوغل، مع خطوط جديدة، ورسوم حركية أكثر سلاسة، وخلفيات، وأدوات قابلة للتخصيص. كما يُفترض أن يتكيف النظام بشكل أفضل مع الشاشات ذات الأشكال المختلفة، بما في ذلك الشاشات فائقة العرض ولوحات العدادات الأقل تقليدية.

لكن التغيير الأكبر يأتي داخل خرائط غوغل. إذ ستضيف الشركة ميزة Immersive Navigation إلى أندرويد أوتو، لتعرض المباني والجسور العلوية والتضاريس بصورة ثلاثية الأبعاد، مع جعل المسارات وإشارات المرور وعلامات التوقف أسهل قراءة. ولا يقتصر الأمر هنا على تحسينات شكلية، فالفكرة هي منح السائق رؤية أوضح عندما تصبح تخطيطات الطرق مزدحمة ومتداخلة وقاسية بعض الشيء.

ويصل الفيديو إلى السيارة للمرة الأولى، لكن عند التوقف فقط.

سيدعم أندرويد أوتو تشغيل الفيديو على شاشة السيارة للمرة الأولى. وتعد غوغل بعرض فيديو Full HD بسرعة تصل إلى 60 إطارًا في الثانية في السيارات المتوافقة، لكن فقط عندما تكون السيارة متوقفة أو قيد الشحن. وستصل هذه الميزة أولًا إلى طرازات مختارة من علامات تشمل BMW وFord وGenesis وHyundai وKia وMahindra وMercedes Benz وRenault وŠkoda وTata وVolvo.

وبمجرد انطلاق السيارة، لن يستمر تشغيل الفيديو على الشاشة. وفي التطبيقات المدعومة، سيحوّله النظام تلقائيًا إلى وضع الصوت فقط. كما ستضيف غوغل دعم الصوت المحيطي Dolby Atmos في تطبيقات وسيارات مختارة.

كما توسّع غوغل دور Gemini داخل أندرويد أوتو.

ويفترض أن يتمكن المساعد المعتمد على الذكاء الاصطناعي من الاستفادة من سياق الرسائل ورسائل البريد الإلكتروني وإدخالات التقويم. وتذكر غوغل، على سبيل المثال، أنه يمكنه اقتراح رد جاهز عندما يطلب شخص من السائق عنوانًا. كما تورد مثالًا آخر يتمثل في طلب الطعام صوتيًا أثناء القيادة، على أن يؤكد السائق العملية بلمسة واحدة.

أما التحول الأكبر، فيتعلق بالسيارات المزودة بخدمات غوغل المدمجة. ففي هذه الطرازات، ستربط غوغل Gemini بشكل أوثق بأجهزة السيارة نفسها. وهذا يعني أن المساعد قد يجيب عن أسئلة تخص السيارة بعينها، مثل شرح ضوء تحذير في لوحة العدادات أو تقدير ما إذا كان غرض بحجم معين سيتسع في صندوق الأمتعة.

وتقول غوغل إن أكثر من 250 مليون سيارة متوافقة مع أندرويد أوتو تسير على الطرق، في حين تتوافر خدمات غوغل المدمجة في السيارة في أكثر من 100 طراز من 16 علامة سيارات. لذلك، لا يقتصر هذا التحديث على عكس محتوى الهاتف الذكي على شاشة لوحة القيادة، بل يأتي ضمن منافسة أوسع حول الجهة التي تتحكم في التجربة الرقمية داخل السيارة.

وبالنسبة إلى شركات السيارات، تقدم غوغل طبقة برمجية مألوفة ومريحة. لكنها تجلب أيضًا اعتمادًا أعمق على منظومة غوغل، وهو نوع من المقايضة التي يبدو مرتبًا في العروض التقديمية وأكثر تعقيدًا على المدى الطويل. أما بالنسبة إلى السائقين، فتتمثل المكاسب الأوضح في ملاحة أفضل، واستخدام أكثر مرونة للوسائط، وتحكم صوتي أكثر ذكاءً.

واستراتيجيًا، تبدو الرسالة واضحة بما يكفي. فلوحة قيادة السيارة بدأت تتبنى المنطق البرمجي نفسه الذي يحكم الهواتف الذكية، لكن هذه المرة مع إشارات مرور ومحطات شحن وعواقب أعلى كلفة بكثير.