بطارية جيلي Short Blade تعد بمزايا LFP في حزمة مدمجة، لكنها ليست بعدُ بين الأسرع في الشحن

جيلي لم تعِد ابتكار بطارية LFP، بل أعادت تقديمها في صيغة جديدة

تعتمد بطارية Short Blade من جيلي على كيمياء فوسفات حديد الليثيوم، المعروفة اختصاراً باسم LFP. وهذا يعني الاستغناء عن الكوبالت والنيكل، مع ثبات حراري أفضل، وعمر دورات شحن أطول عادةً من بطاريات NMC الأعلى كلفة، وإن كانت بكثافة طاقة أقل. وتؤكد جيلي أن وصف "الشفرة القصيرة" يتعلق بشكل الخلية. فالخلية هنا أقصر من المعتاد، ما يمنح الشركة مرونة أكبر عند ترتيب حزمة البطارية ودمجها في هيكل السيارة. وتصف جيلي هذا النظام على أنه جزء من حزمة أوسع تشمل منصة GEA الكهربائية، وبنية Cell to Body، ومنظومة دفع كهربائية 11 في 1.

وتبرز أهمية ذلك لأن البطارية في السيارة الكهربائية لم تعد مجرد صندوق منفصل أسفل الأرضية. فعندما تصبح الحزمة جزءاً من بنية السيارة، فإنها تؤثر في الصلابة، واستغلال المساحة، وتوزيع الوزن، وسلوك السيارة في الحوادث. وتوضح Geely EX5 كيف ينعكس ذلك عملياً. إذ يبلغ طولها 4615 ملم، وقاعدة عجلاتها 2750 ملم، وتوفر صندوق أمتعة بسعة 461 لتراً، ما يضعها ضمن فئة SUV الكهربائية إلى جانب سيارات مثل Volkswagen ID.4 وBYD Atto 3 وHyundai Kona Electric.

الأرقام: 3500 دورة شحن، مقاومة أقل، وأداء أفضل في البرد

بحسب النشرة التقنية الصادرة عن جيلي، تصل بطارية Short Blade إلى 3500 دورة شحن في اختبارات الشركة، وهو ما تعادله جيلي بنحو مليون كيلومتر. ويقول المصدر نفسه إن الشكل الأقصر والمقاومة الداخلية الأقل يحدان من التفاعلات الكيميائية الجانبية داخل البطارية، ويساعدان في إطالة عمرها التشغيلي.

وتضيف المواد الإسبانية الصادرة عن جيلي أرقام مقارنة إضافية: انخفاض المقاومة الداخلية بنسبة 5.5 في المئة، وتحسن كثافة الطاقة بنسبة 6.7 في المئة، وارتفاع الاحتفاظ بالطاقة في درجات الحرارة المنخفضة بنسبة 8.7 في المئة، وزيادة متوسط سرعة الشحن بنسبة 52 في المئة. وهذه أرقام صادرة عن الشركة المصنّعة، لذا ينبغي قراءتها على أنها مزاعم تقنية، لا حكماً نهائياً من مختبر مستقل.

ويبدو أداء الطقس البارد مثيراً للاهتمام على نحو خاص. تقول جيلي إن بطارية Short Blade تحتفظ بنسبة 96.21 في المئة من سعتها التشغيلية عند 0 درجة مئوية، وبأكثر من 90 في المئة عند 30 درجة مئوية تحت الصفر. كما ذكرت نشرة دولية سابقة للشركة مقارنة مشابهة: عند 30 درجة مئوية تحت الصفر، احتفظت بطارية Short Blade بنسبة 90.54 في المئة من السعة، بينما هبطت بطارية بشفرة أطول إلى 78.96 في المئة.

الشحن جيد، لكنه ليس معياراً جديداً في الفئة

بالنسبة إلى Geely E5، تشير الشركة إلى شحن AC بقدرة 11 كيلوواط، وشحن سريع DC يصل إلى 135 كيلوواط. ووفقاً للمادة الصحافية الإسبانية، تشحن السيارة من 30 إلى 80 في المئة خلال نحو 20 دقيقة. وهذا رقم عملي تماماً في الاستخدام اليومي، لكنه لا يضع جيلي بين أسرع السيارات الكهربائية المتاحة حالياً في الشحن.

وهنا تبرز أهمية التمييز بين مستوى الخلية ومستوى السيارة. ففي بيانها الخاص بتقنية البطارية، تقول جيلي إن بطاريات الشفرة الطويلة بالسعة نفسها تحتاج في المتوسط إلى 26 دقيقة للشحن من 10 إلى 80 في المئة، بينما تستغرق بطارية Short Blade 17 دقيقة و4 ثوانٍ، مع متوسط معدل شحن يبلغ 2.45C. لكن البيانات الأوروبية والبريطانية الرسمية الخاصة بـ EX5 تتحدث عن الشحن من 30 إلى 80 في المئة في نحو 20 دقيقة، مع شحن DC يصل إلى 135 كيلوواط.

هذا ليس تناقضاً. بل يوضح المستويات المختلفة داخل تسويق البطاريات. فقد تُشحن الخلية بطريقة معينة على منصة اختبار، بينما تعتمد السيارة النهائية على التبريد، وإدارة البطارية، والشاحن، ودرجة الحرارة، ومتطلبات الضمان. وما يهم المشتري في النهاية هو سلوك السيارة عند نقطة الشحن، لا معدل C الخاص بالخلية وحده.

BYD وCATL تواصلان الضغط على جيلي

لا يمكن تقييم بطارية Short Blade من جيلي بشكل صحيح إلا بمقارنتها بمنافسيها. فبطارية Blade من BYD تستخدم أيضاً كيمياء LFP وخلايا على شكل شفرة. وتشير المواد الأوروبية لـ BYD إلى عمر يتجاوز 5000 دورة شحن، وضمان لمدة 8 سنوات أو 250 ألف كيلومتر، وعدم صدور دخان أو لهب في اختبار اختراق المسمار. وهذا يعني أن رقم جيلي البالغ 3500 دورة قوي، لكن رقم العمر المعلن من BYD أعلى.

أما CATL فتنافس في مستوى آخر. فهي لا تبيع طراز سيارة واحداً فقط، بل تورد تقنيات البطاريات إلى عدد كبير من الشركات المصنّعة. وبحسب CATL، تتيح بطارية Shenxing LFP شحناً سريعاً بقدرة 4C، ويمكنها إضافة مدى يصل إلى 400 كيلومتر خلال 10 دقائق، وتوفر أكثر من 700 كيلومتر من المدى عند الشحن الكامل. كما كتبت رويترز عن بطارية Shenxing Plus، التي قدّمتها CATL بوصفها حلاً من فئة LFP بمدى يزيد على 1000 كيلومتر.

أفضلية جيلي لا تكمن في رقم قياسي مطلق. وقد تأتي ميزتها من التكامل الرأسي، إذ تطور البطارية والمنصة ودمج الهيكل ومنظومة الدفع الكهربائي كنظام واحد. وهذا قد يعني كلفة إنتاج أقل، واستغلالاً أفضل للمساحة، وعائلة طرازات أبسط. لكن إذا أرادت لقب الريادة التقنية، فلا يزال عليها مواجهة وعد BYD بعمر دورات أطول، ومزاعم CATL بشأن الشحن فائق السرعة.

السلامة هي أقوى نقاط بيع بطارية LFP

تدفع جيلي برسالة السلامة بقوة. فالشركة تتحدث عن فاصل يتمتع بثبات حراري عالٍ، وتقنية Self Fusing تهدف إلى الحد من القصر الكهربائي الداخلي بعد الضرر الخارجي. وفي بيانها الرسمي، تقول جيلي إن بطارية Short Blade اجتازت اختبار اختراق متزامن بثماني إبر، واختبار سحق بوزن 26 طناً، والغمر في مياه البحر، وكشط أسفل السيارة، واختبارات البرد، وصدمة جانبية، واختبار حريق، من دون هروب حراري أو دخان أو اشتعال أو انفجار.

وتذكر المادة الإسبانية بشكل منفصل اختبار اختراق في ست نقاط، واختبار حريق استمر أكثر من دقيقتين عند 1000 درجة مئوية، وضغطاً يبلغ 26 طناً، وغمرها في مياه مالحة على عمق 1.2 متر لأكثر من 48 ساعة، واختبارات صدم بسرعة بين 30 و40 كلم/س. ووفقاً للشركة المصنّعة، لم يظهر دخان أو حريق أو انفجار.

ومع ذلك، يحتاج هذا كله إلى قراءة هادئة. فهذه الاختبارات تبدو لافتة، لكنها صادرة عن الشركة نفسها. ويزداد الاطمئنان عندما تجمع السيارة بيانات مستقلة من Euro NCAP وANCAP وشركات التأمين والاستخدام الفعلي. وعلى مستوى السيارة، ترسل Geely EX5 على الأقل إشارة قوية، إذ تشير جيلي إلى حصولها على خمس نجوم من كل من Euro NCAP وANCAP.

بالنسبة إلى المشترين الأوروبيين، السيارة أهم من الخلية

في أوروبا، تستخدم Geely EX5 بطارية LFP بسعة مستخدمة تبلغ 60.22 كيلوواط ساعة، مع شحن AC بقدرة 11 كيلوواط، وشحن سريع DC يصل إلى 135 كيلوواط. ووفقاً لجيلي في المملكة المتحدة، توفر EX5 مدى يصل إلى 267 ميلاً، أي نحو 430 كيلومتراً، وتشحن من 30 إلى 80 في المئة في نحو 20 دقيقة، كما تدعم وظيفتي V2L وV2V.

وتضع هذه الأرقام السيارة في الوسط العملي للسوق، لا عند القمة التقنية للسيارات الكهربائية الفاخرة. فمدى WLTP في حدود 430 كيلومتراً مناسب للاستخدام اليومي. ومدة 20 دقيقة للشحن من 30 إلى 80 في المئة مناسبة للرحلات الأطول. لكن Hyundai Ioniq 5 وKia EV6 وPorsche Macan Electric وبعض التطبيقات الأحدث عالية المستوى من CATL يمكن أن تكون أسرع بوضوح عند الشحن. وعلى جيلي أن تكسب المنافسة عبر السعر، والتجهيزات، والضمان، والثقة في الاعتمادية.

التفصيل الأهم: الشحن من 30 إلى 80 في المئة ليس مثل 10 إلى 80 في المئة

تحتاج رسالة جيلي إلى قراءة دقيقة بسبب نافذة الشحن التي تستخدمها. فكثير من المنافسين يعلنون أزمنة الشحن من 10 إلى 80 في المئة، لأن ذلك يعكس بصورة أفضل توقف الشحن المعتاد في الرحلات الطويلة. أما بالنسبة إلى EX5، فتشير المادة الإسبانية إلى الشحن من 30 إلى 80 في المئة، ما يستبعد الجزء الأبطأ والأكثر حساسية للحرارة من منحنى الشحن.

وعلى مستوى الخلية، تستخدم جيلي بالفعل مقارنة من 10 إلى 80 في المئة في بيانها الخاص بتقنية البطارية، لكن في بيانات المستهلك الخاصة بالسيارة الإنتاجية، ينصب التركيز على 30 إلى 80 في المئة. وهذا لا يجعل البطارية سيئة. لكنه ببساطة أمر يجب قوله. وإلا فقد يظن القراء أن جيلي تنافس مباشرة وعود الشحن فائق السرعة في 18 دقيقة أو 10 دقائق، بينما EX5 النهائية ليست في هذه المنطقة تماماً.

جيلي تسعى إلى سيارة كهربائية عقلانية، لا إلى رقم مختبري قياسي

تُظهر بطارية Short Blade الاتجاه الذي تمضي نحوه صناعة السيارات الكهربائية الصينية. فالتركيز لم يعد محصوراً فقط في أكبر بطارية وأطول مدى رسمي. بل تبحث الشركات المصنّعة عن مزيج من الكلفة الأقل، وسرعة شحن كافية، وعمر طويل، وكيمياء آمنة، وحسن استغلال للمساحة.

وهذا مهم استراتيجياً لجيلي. ففي أوروبا، لا يجب على EX5 منافسة BYD Atto 3 وVolkswagen ID.4 وHyundai Kona Electric فحسب، بل أيضاً التعامل مع تصور قائم لدى بعض المستهلكين: هل تستطيع علامة صينية تقديم جودة طويلة الأمد، ودعم جيد للضمان، وقيمة قوية عند إعادة البيع؟ ويساعد ادعاء 3500 دورة شحن ومليون كيلومتر في بناء هذه الرواية، لكن بيانات الاستخدام الفعلي ستكون أكثر إقناعاً للمشترين من أي بيان صحافي.

ملخص تقني

تستخدم بطارية Geely Short Blade كيمياء LFP وخلايا أقصر على شكل شفرة لتحسين استغلال المساحة ودمج Cell to Body.

وتقول جيلي إنها توفر ما يصل إلى 3500 دورة شحن، وهو ما تعادله الشركة بنحو مليون كيلومتر.

وبحسب الشركة المصنّعة، تنخفض المقاومة الداخلية بنسبة 5.5 في المئة، وتتحسن كثافة الطاقة بنسبة 6.7 في المئة، ويرتفع متوسط سرعة الشحن بنسبة 52 في المئة.

وتدعم Geely EX5 شحناً بقدرة 11 كيلوواط AC وشحناً سريعاً DC يصل إلى 135 كيلوواط، مع زمن من 30 إلى 80 في المئة يبلغ نحو 20 دقيقة.

وبالمقارنة مع CATL، ومع BYD في بعض الجوانب، لا تتصدر جيلي أرقام الشحن القياسية، لكنها تقدم حزمة متماسكة ترتكز على السلامة، وطول العمر، وكفاءة استغلال المساحة.