فيراري HC25 رودستر V8 فريدة مبنية على F8 Spider

هندسة F8 Spider وهيكل جديد

تنتمي HC25 إلى سلسلة One Off من فيراري، ما يعني أنها ليست طرازا بإنتاج محدود، بل سيارة بنيت لعميل واحد فقط. وتقول فيراري إن HC25 تستخدم بنية F8 Spider، مع إعادة تفسير شكل سياراتها الرياضية المكشوفة المزودة بمحرك V8.

مقارنة بسيارة F8 Spider القياسية، تأتي HC25 أطول بمقدار 147 ملم، وأعرض بمقدار 27 ملم، وأخفض بمقدار 23 ملم. ويحدد التصميم طلاء خارجي باللون الرمادي المطفي، وتفاصيل بالأسود اللامع، وعنصر من الألمنيوم يمتد على الجانب ويعمل أيضا كمقبض للباب.

آخر سلالة V8 فيراري التقليدية

ميكانيكيا، تظل HC25 قريبة من F8 Spider. تأتي القوة من محرك V8 سعة 3.9 لتر مع شاحنين توربينيين، ينتج 530 كيلوواط، أو 720 حصانا متريا، و770 نيوتن متر من عزم الدوران. يعمل المحرك عبر علبة تروس مزدوجة القابض من سبع سرعات، وتنقل القوة إلى العجلات الخلفية.

تعلن فيراري تسارعا من صفر إلى 100 كلم/س في 2.9 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 340 كلم/س. بعبارة أخرى، قد تبدو HC25 كقطعة فنية لمجموعة خاصة، لكنها في جوهرها ما زالت فيراري جادة للغاية.

تصميم يتطلع إلى حقبة فيراري المقبلة

لا تبدو HC25 كتجربة تستعيد الماضي. فالواجهة الأمامية والإضاءة تشيران إلى لغة تصميم فيراري الأحدث، كما تظهر في سيارات مثل 12Cilindri وF80. وتشير Car and Driver إلى استخدام مصابيح أمامية ضيقة وشريط أسود في الهيكل يفصل بصريا بين القسمين الأمامي والخلفي من السيارة.

في الداخل، تبقى البنية الأساسية قريبة من F8 Spider، لكن فيراري أضافت تفاصيل صفراء، ومقاعد بتشطيبات خاصة، ومواد مصممة حسب الطلب. وكالمعتاد مع سيارات Ferrari Special Projects، يبقى السعر غير معلن.

سيارة لهواة الجمع وليست اتجاها لطراز جديد

تتمثل أهمية HC25 في رمزيتها أكثر من حجم إنتاجها. بهذه السيارة، تطوي فيراري فصلا من تاريخها. فبفضل اعتمادها على F8 Spider، تبقي HC25 فكرة فيراري V8 مكشوفة وغير هجينة حية للحظة خاصة أخيرة، في وقت تتجه فيه تشكيلة الشركة الرئيسية بصورة أعمق نحو الهجينة وأنظمة الدفع من الجيل التالي.

الخلاصة الأساسية واضحة. فيراري HC25 ليست طراز إنتاج، وليست خليفة مباشرة لسيارة F8 Spider. إنها استعراض لما تستطيع مارانيلو تقديمه حتى الآن لأغنى عملائها، تقليدية في محركها، لكنها تنظر بالفعل إلى عصر التصميم المقبل لدى فيراري.