داسيا تحتفظ باسم سبرينغ مع انتقال سيارتها الكهربائية الاقتصادية المخصصة للمدينة إلى الإنتاج الأوروبي

تظل سبرينغ وفية لفكرتها الأصلية.

منذ إطلاقها في عام 2021، أدخلت سبرينغ داسيا إلى سوق السيارات الكهربائية بمعادلة بسيطة: سعر منخفض، وأربعة مقاعد، واستهلاك متواضع للطاقة، ومدى يكفي للاستخدام الحضري. ووفقاً لداسيا، استقطب الطراز نحو 210 آلاف مشترٍ في أوروبا، رغم أن المبيعات فقدت أخيراً بعضاً من زخمها الأولي.

ولا ينبغي تصوير سبرينغ الجديدة على أنها سيارة حاسمة لمصير داسيا. فبالنسبة إلى العلامة، هي أقرب إلى تحديث ضروري للطراز، بما يبقي سيارة كهربائية منخفضة الكلفة جداً ضمن التشكيلة في وقت يتحرك فيه المنافسون إلى الشريحة السعرية نفسها.

أما التغيير الأبرز فهو الانتقال إلى الإنتاج الأوروبي. وهذا يمنح داسيا موقعاً أقوى في أسواق باتت فيها الحوافز والرسوم الجمركية وقواعد المنشأ تؤثر على نحو متزايد في سعر السيارات الكهربائية منخفضة الكلفة. وإذا تمكنت داسيا من إبقاء السعر دون 18 ألف يورو، فستظل سبرينغ واحدة من أكثر السيارات الكهربائية المتاحة بأسعار ميسورة في أوروبا.

في الوقت الحالي، تُبقي داسيا الجانب التقني بسيطاً. فالعلامة تعد بمنظومة دفع كهربائية بالكامل، وأربعة مقاعد حقيقية، وصندوق أمتعة مناسب. لكنها لم تكشف بعد عن التفاصيل الكاملة المتعلقة بالبطارية، أو القدرة، أو مدى السير، أو سرعة الشحن.

ولم تعد سبرينغ وحدها في الساحة. فسيتروين ë-C3، وليب موتور T03، ورينو توينغو E-Tech المرتقبة، تُظهر أن فئة السيارات الكهربائية الاقتصادية تعود لتصبح جادة في أوروبا. ويجب أن تكون أفضلية داسيا واضحة تماماً: سعر شراء أقل، وسهولة في الاستخدام، وتكاليف تشغيل منخفضة.