قد تحوّل شيفروليه Wuling Bingo Pro إلى هاتشباك كهربائية ميسورة التكلفة
تدرس جنرال موتورز بيع Wuling Bingo Pro الشهيرة تحت علامة شيفروليه. ويقل سعر هذه الهاتشباك الكهربائية، التي يقارب طولها أربعة أمتار، عن 10,000 يورو في سوقها المحلية، وتتوفر بخيارين من بطاريات LFP، وتوفر مدى يصل إلى 403 كيلومترات وفق دورة CLTC. لكن جنرال موتورز تستهدف في الوقت الراهن الأسواق الناشئة بدلاً من أوروبا.
ستختار جنرال موتورز سيارة موجودة بالفعل بدلاً من تطوير منصة جديدة
نقل موقع GM Authority عن مصادر في القطاع أن جنرال موتورز تدرس إمكانية الحصول على ترخيص Bingo Pro من مشروعها المشترك الصيني SAIC-GM-Wuling، وتكييفها لتصبح سيارة شيفروليه كهربائية ميسورة التكلفة.
تُعد البرازيل والمكسيك السوقين الرئيسيتين قيد الدراسة، وإن كان من الممكن أن يصل الطراز أيضاً إلى مناطق حضرية أخرى في أميركا اللاتينية وأفريقيا وآسيا. ولا تزال السيارات الصغيرة الميسورة التكلفة تستحوذ على حصة سوقية كبيرة في هذه المناطق، فيما تتوسع تشكيلة السيارات الكهربائية بسرعة.
لم يحصل المشروع بعد على موافقة رسمية. ولا يزال اسم نسخة شيفروليه وسعرها وموعد بدء إنتاجها والقائمة الدقيقة لأسواقها أموراً غير معروفة. ومن المرجح أن تعيد جنرال موتورز تصميم المقدمة والمؤخرة، وتضيف شعارات شيفروليه، وتمنح السيارة اسماً مختلفاً عن نظيرتها من Wuling.
هذا النوع من هندسة تبديل الشارات ليس جديداً على المجموعة. فسيارة Chevrolet Spark EUV تستند إلى Baojun Yep Plus، بينما تُشتق Captiva EV المؤكدة من Wuling Starlight S. وكلتاهما تنتميان إلى عائلة منتجات SAIC-GM-Wuling نفسها.
قدرة 65 كيلوواط ومقاعد لخمسة أشخاص تجعلها سيارة متكاملة
يبلغ طول Bingo Pro نحو 4,050 ملم وعرضها 1,758 ملم وارتفاعها 1,580 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,560 ملم. ولذلك فهي هاتشباك بخمسة أبواب ومقاعد لخمسة أشخاص، وليست سيارة ميكرو بأربعة مقاعد.
يتولى محرك كهربائي بقوة 65 كيلوواط دفع العجلات الأمامية، ويولد عزماً أقصى قدره 110 نيوتن متر. وتُحدد السرعة القصوى عند 130 كم/ساعة. ولم تنشر Wuling رقماً للتسارع، لكن منظومة الدفع تركز بوضوح على السعر الميسور والكفاءة والقيادة داخل المدن، لا على الفوز بسباقات الانطلاق عند إشارات المرور.
تتسع مساحة صندوق الأمتعة الخلفي لـ380 لتراً مع بقاء المقاعد الخلفية في موضعها، وترتفع السعة إلى 1,370 لتراً عند طيها. وهناك أيضاً حجرة تخزين بسعة 30 لتراً تحت غطاء المحرك، توفر مكاناً لحفظ كابلات الشحن. وتمنح هذه الأرقام Bingo Pro عملية كافية لتكون السيارة الوحيدة لعائلة صغيرة.
بحسب فئة التجهيز، تشمل المعدات شاشة مركزية بقياس 12.8 بوصة، ولوحة عدادات بقياس 8.8 بوصة، وباباً خلفياً كهربائياً، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، وركناً آلياً، وما يُسمى بنظام كاميرات بزاوية 540 درجة. وقد تعدل شيفروليه مواصفات التجهيز لكل سوق على حدة.
بطاريتا LFP متاحتان في الصين
تقدم Wuling سيارة Bingo Pro ببطاريتي فوسفات حديد الليثيوم بسعتي 31.9 و37.9 كيلوواط ساعة. وتوفر البطارية الأصغر مدى يبلغ 330 كم وفق دورة CLTC الصينية، بينما ترفع البطارية الأكبر هذا الرقم إلى 403 كم.
وتختلف البطاريتان أيضاً في سرعة الشحن. إذ تستخدم بطارية 31.9 كيلوواط ساعة شحناً بمعدل 1C، وتستغرق نحو 35 دقيقة للانتقال من 30 إلى 80 في المئة. أما بطارية 37.9 كيلوواط ساعة المبردة بالسائل فتدعم الشحن بمعدل 3C، وتنجز المهمة نفسها خلال 15 دقيقة. ويمكن لوظيفة V2L تزويد الأجهزة الخارجية بقدرة تصل إلى 3.3 كيلوواط.
قد يبدو مدى 403 كيلومترات شبه خيالي لبطارية بهذا الحجم الصغير، لكن دورة CLTC أكثر تساهلاً من إجراء WLTP الأوروبي. ولا يمكن مقارنة الرقمين مباشرة. وإذا حصلت السيارة على اعتماد أوروبي، فمن المرجح أن يكون مداها الرسمي وفق WLTP أقل، رغم أن الشركة المصنعة لم تنشر بعد رقماً مقابلاً.
توفر BYD Dolphin Surf معياراً مفيداً للمقارنة. فهي أقصر من Bingo Pro بـ60 ملم، وتستخدم أيضاً محركاً بقوة 65 كيلوواط في نسختها الأساسية ذات الدفع الأمامي. وتجمع Dolphin Surf Boost الأوروبية بين بطارية بسعة 43.2 كيلوواط ساعة ومدى يصل إلى 322 كيلومتراً وفق WLTP. ولذلك لا يعني رقم Wuling البالغ 403 كم وفق CLTC تلقائياً أن بطاريتها الأصغر بسعة 37.9 كيلوواط ساعة ستمنح السيارة مدى أطول في القيادة الفعلية.
الأسعار الصينية تبدأ من نحو 7,350 يورو
طُرحت Bingo Pro للبيع في الصين في مايو 2026 بأربع نسخ، بأسعار تراوحت بين 56,800 و70,800 يوان، أي نحو 7,350–9,160 يورو.
وفي يونيو وحده، باعت SAIC-GM-Wuling 21,085 سيارة Bingo Pro إلى الوكلاء الصينيين. وهذا من شأنه أن يمنح جنرال موتورز طرازاً إنتاجياً مثبتاً سبق أن استقطب طلباً حقيقياً في السوق. وقد يؤدي استخدامه كنقطة انطلاق إلى خفض تكاليف التطوير وطرح نسخة شيفروليه في السوق بوتيرة أسرع من ابتكار طراز جديد بالكامل.
ومن المرجح أن يكون سعر شيفروليه أعلى خارج الصين. وإذا صدّرت جنرال موتورز سيارات مكتملة الصنع من الصين، فسيتعين أن يغطي السعر أيضاً تكاليف الشحن والضرائب المحلية واعتماد النوع والامتثال للوائح السلامة وتكييف البرمجيات والضمانات وتكاليف شبكة الوكلاء. وقد يقلل التجميع المحلي بعض هذه النفقات.
الطراز غير مخصص حالياً لأوروبا
لا ترد أوروبا في خطط الأسواق المُعلنة حتى الآن. وحتى إذا بيعت السيارة هنا في نهاية المطاف، فلن يكون سعرها الصيني البالغ 7,350 يورو نقطة انطلاق واقعية.
بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، تندرج SAIC-GM-Wuling ضمن مجموعة SAIC. وتخضع السيارات الكهربائية المصنّعة في الصين من قبل شركات هذه المجموعة حالياً لرسم تعويضي بنسبة 35.3 في المئة. ولن تؤدي إضافة شعار شيفروليه إلى تغيير الشركة المصنعة أو بلد المنشأ.
كما ستحتاج Bingo Pro إلى اعتماد النوع الأوروبي واختبارات WLTP وأنظمة مساعدة للسائق متوافقة مع اللوائح المحلية، وربما تجهيزات سلامة إضافية. ولذلك ستنافس النسخة الأوروبية BYD Dolphin Surf وLeapmotor T03 وDacia Spring، بدلاً من السيارات الكهربائية الصينية البالغ سعرها 7,000 يورو.
ومع ذلك، تُظهر Bingo Pro حجم الميزة التي تكتسبها جنرال موتورز من حصتها في المشروع المشترك الصيني. فبدلاً من تطوير سيارة كهربائية جديدة ميسورة التكلفة من الصفر، يمكن لشيفروليه أن تأخذ هاتشباك موجودة بالفعل، وتضع عليها شعار ربطة العنق الذهبي، وترسلها إلى أسواق يكون فيها السعر أهم من بلد منشأ الطراز.
