بريمبو تبدأ الإنتاج التسلسلي لنظام مكابح يتحكم به البرنامج

قالت بريمبو إن نظام Sensify وصل إلى مجموعة طرازات أول عميل لها من شركات السيارات، لكنها لم تكشف بعد اسم الشركة المصنعة أو الطرازات المعنية. ويستبدل النظام الدوائر الهيدروليكية التقليدية بمشغلات كهربائية وحساسات وتحكم برمجي.

كل عجلة تحصل على منطق كبح خاص بها

يكمن التغيير الرئيسي في طريقة توزيع قوة الكبح. ففي الأنظمة التقليدية، ينقل سائل الفرامل القوة من الدواسة إلى العجلات. أما Sensify فيحسب قوة الكبح المطلوبة لكل عجلة على حدة ويطبقها بشكل منفصل. ومن شأن ذلك تحسين الثبات، خصوصاً عندما يختلف مستوى التماسك بين جانبي السيارة.

ويبدو النظام مناسباً بشكل خاص للسيارات الكهربائية، حيث يجب أن يعمل الكبح الميكانيكي إلى جانب الكبح الاسترجاعي. ويسمح التحكم البرمجي بدمج النظامين بسلاسة أكبر، ويقلل من الانتقالات التي قد يشعر بها السائق عبر الدواسة.

وتقول بريمبو أيضاً إن Sensify قد يقلل احتياجات الصيانة لأنه لم يعد يستخدم سائل الفرامل. كما تعد الشركة بانخفاض الاحتكاك المتبقي بين البطانات والأقراص، ما قد يحسن الكفاءة ويقلل التآكل.

نظام حرج ينتقل إلى البرمجيات

ورغم أن بريمبو تصف Sensify بأنه خطوة مهمة في تطور أنظمة الكبح، فإن بعض التفاصيل التقنية لا تزال غير معلنة. وتتمحور الأسئلة الكبرى حول أنظمة الدعم الاحتياطية، والتعامل مع الأعطال، والتشخيص، لأن المكابح تبقى من أكثر أنظمة السلامة حساسية في أي سيارة.

لكن الاتجاه بات واضحاً بالفعل. فنظام الكبح ينتقل من كونه مكوناً ميكانيكياً وهيدروليكياً إلى منصة تتحكم بها البرمجيات. وبالنسبة إلى بريمبو، يعني ذلك تحولاً من مورد مكونات إلى مطور لنظام كبح متكامل.