برابوس تقدم Bodo بقوة 1000 حصان وهيكل كربوني على أساس أستون مارتن فانكويش
كشفت برابوس عن Bodo، سيارة غراند تورر مبنية على أستون مارتن فانكويش، بهيكل جديد بالكامل من ألياف الكربون ومحرك V12 بقوة 1000 حصان، مع إنتاج محدود عند 77 سيارة فقط. تبدأ الأسعار من 1.3 مليون يورو.
بنت برابوس سمعتها إلى حد كبير على نسخ متطرفة من طرازات مرسيدس بنز، لكن Bodo تشير إلى طموح أوسع. فالأمر لا يقتصر على تعديلات تقليدية بعوادم أعلى صوتا وجنوط داكنة. هذه السيارة تدفع الشركة نحو صناعة الهياكل حسب الطلب، ذلك الفن القديم القائم على منح منصة موجودة مسبقا جسما جديدا وشخصية مختلفة، وفي الحالة المثالية، سببا واضحا للوجود.
تحمل السيارة اسم مؤسس برابوس، بودو بوشمان، فيما يلمح رقم الإنتاج المحدود، 77 سيارة، إلى عام 1977، سنة تأسيس الشركة.
جذور من أستون مارتن وهوية من برابوس
من الناحية التقنية، لا يبدأ المشروع من ورقة بيضاء. تستخدم Brabus Bodo منصة أستون مارتن فانكويش، والبنية الأساسية للمقصورة، ومحرك أستون مارتن V12 سعة 5.2 لتر مع شاحنين توربينيين.
مع ذلك، غيرت برابوس الهوية البصرية والميكانيكية للسيارة على نطاق واسع، إلى درجة أن وصف العمل بأنه مجرد طقم هيكل ينتقص من حجمه. فقد استبدلت الشركة جسم فانكويش بألواح جديدة من ألياف الكربون، مانحة Bodo شكلا خارجيا مختلفا بوضوح، لا مجرد مجموعة إضافات انسيابية.
في الداخل، يبقى تصميم المقصورة قريبا بوضوح من فانكويش من حيث الترتيب، لكن برابوس غطته بموادها وتفاصيلها الخاصة. وتشير التقارير إلى كسوة جلدية واسعة، وعناصر من ألياف الكربون، ولمسات تحمل توقيع بودو بوشمان. الرسالة واضحة إلى حد كبير: برابوس لا تبيع السرعة وحدها، بل الندرة والاستعراض والإحساس بامتلاك قطعة مصنوعة بتكليف خاص.
1000 حصان ودفع خلفي
ما زال المحرك يأتي من أستون مارتن، وهو V12 سعة 5.2 لتر مع شاحنين توربينيين، لكن برابوس رفعت القوة إلى 1000 حصان والعزم إلى 1200 نيوتن متر. تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات.
الأرقام جادة بالقدر المتوقع. تقول برابوس إن التسارع من 0 إلى 100 كلم/س يستغرق 3.0 ثوان، ومن 0 إلى 200 كلم/س 8.5 ثوان، فيما تبلغ السرعة القصوى 360 كلم/س. بذلك تقترب Bodo من فئة سيارات الهايبر GT أكثر من عالم الكوبيه الفاخرة المألوف.
وهو خيار تقني جريء عن قصد. فإرسال 1000 حصان إلى العجلات الخلفية يمنح Bodo قدرا من الجرأة الكلاسيكية، حتى لو كانت الإلكترونيات ستضطلع بعمل كبير.
الشاسيه أمام مهمة تتجاوز القوة
تزود برابوس Bodo بجنوط Monoblock Z GT Shadow Edition مطروقة قياس 21 بوصة، مع إطارات Continental SportContact 7. ويوفر الشاسيه خمسة أوضاع قيادة، بينما يمكن تعديل ارتفاع السيارة بمقدار 25 ملم.
تأتي مكابح الكربون والسيراميك ضمن التجهيزات أيضا، وإن كانت في هذا المستوى تبدو أقرب إلى ضرورة بديهية منها إلى خيار فاخر. يبلغ وزن السيارة نحو 1910 كلغ، لذلك لا تقل قدرة التوقف أهمية عن التسارع.
لن يجري بناء سوى 10 إلى 15 سيارة سنويا، ما يعني أن إنتاج كامل النسخ البالغ 77 سيارة قد يمتد على عدة سنوات. وهنا تصبح الندرة جزءا من نموذج العمل.
بالنسبة إلى المشتري، لم تعد Brabus Bodo مجرد مسألة قوة حصانية أو عزم أو زمن بلوغ 100 كلم/س. إنها تتيح الدخول إلى نسخة جديدة من برابوس، نسخة تريد أن ينظر إليها بوصفها أكثر من مجرد شركة تعديل. وقد يكون ذلك الرقم الأدائي الأكثر إثارة للاهتمام بينها جميعا.
