بي إم دبليو تصل إلى مليوني سيارة كهربائية، والمليون الثانية تحققت خلال نحو 25 شهرا
أعلنت مجموعة بي إم دبليو خروج سيارتها الكهربائية بالكامل رقم مليوني من مصنع دينغولفينغ، وهي BMW i5 M60 xDrive. لكن الأهم في هذا الإعلان هو الوتيرة، إذ لم تتجاوز الشركة حاجز المليون سيارة كهربائية بالكامل إلا في 10 أبريل 2024.
إذا أُخذ الرقم كما هو، فهذا يعني أن المليون الثانية تحققت خلال ما يزيد قليلا على عامين. لكن هناك فارقا محاسبيا بسيطا. ففي 2024 تحدثت بي إم دبليو عن تسليم سيارتها الكهربائية بالكامل رقم مليون إلى عميل، أما الآن فهي تحتفل بإنتاج سيارتها الكهربائية رقم مليوني. الفارق محدود بما يكفي لإيصال الفكرة، لكنه ليس الشيء نفسه تماما.
السيارة رقم مليوني هي BMW i5 M60 xDrive سيدان، صُنعت في دينغولفينغ وتتجه إلى عميل في إسبانيا. وينتج المصنع نفسه حاليا BMW iX وi5 سيدان وTouring وi7. وتقول بي إم دبليو إن مصنع دينغولفينغ صنع أكثر من 320 ألف سيارة كهربائية بالكامل منذ 2021، وإن السيارات الكهربائية شكّلت في 2025 أكثر من ربع إجمالي الإنتاج هناك.
هذا الإنجاز يعكس أيضا الكثير من ملامح استراتيجية بي إم دبليو الأوسع. فالمجموعة لا تزال تتمسك بما تصفه بالنهج المحايد تقنيا. وعمليا، يعني ذلك أن خط الإنتاج نفسه يجب أن يكون قادرا على تصنيع سيارات بمحركات احتراق داخلي، وسيارات هجينة قابلة للشحن، وطرازات كهربائية بالكامل، بأقل قدر ممكن من التعقيد. وابتداء من 2028، تخطط بي إم دبليو لإضافة طرازات بخلايا وقود هيدروجينية إلى التشكيلة أيضا.
المنطق هنا واضح. بي إم دبليو لا تربط شبكة تصنيعها بمسار واحد فقط، بل تريد الاحتفاظ بهامش يسمح لها بالاستجابة لطلب يختلف بشدة من منطقة إلى أخرى. وقد لا ينتج عن ذلك الشعار الأكثر بساطة، لكنه يمنح الشركة خيارات أوسع.
تجاوز حاجز المليوني سيارة لا يعني أن الطلب على سيارات بي إم دبليو الكهربائية يرتفع في خط مستقيم ومنتظم. ففي 2025، باعت المجموعة 442,056 سيارة كهربائية بالكامل حول العالم، بزيادة 3.6 في المئة، بما يمثل 17.9 في المئة من إجمالي المبيعات. وعند إضافة السيارات الهجينة القابلة للشحن، بلغ إجمالي الطرازات المكهربة 642,071 وحدة، أي ما يقارب ربع كل ما باعته بي إم دبليو.
ومع ذلك، قالت بي إم دبليو بوضوح في توقعاتها لعام 2026 إن حصة السيارات الكهربائية بالكامل هذا العام يُفترض أن تبقى عند مستوى قريب من العام الماضي. وهذا يترك الصورة مزدوجة إلى حد ما. فالإنتاج يرتفع، لكن وتيرة نمو السوق لم تعد تتحرك بالزخم نفسه الذي كانت عليه سابقا.
ومن منظور الأعمال، لا يمثل هذا الإنجاز خط النهاية، بل محطة على الطريق. وتقول إدارة بي إم دبليو إن المجموعة ستطرح 20 طرازا كهربائيا بالكامل بحلول نهاية هذا العام، وقد ولّد أول طراز Neue Klasse iX3 بالفعل اهتماما قويا في أوروبا قبل إطلاقه. وبحسب بي إم دبليو، فإن واحدة من كل ثلاث سيارات بي إم دبليو كهربائية بالكامل جرى طلبها مسبقا في أوروبا هي iX3.
وهنا يبرز السؤال التالي فعلا. لقد أثبتت بي إم دبليو بالفعل قدرتها على تصنيع السيارات الكهربائية على نطاق واسع. وما يهم الآن هو ما إذا كانت Neue Klasse قادرة على تحويل النمو الحالي المستقر في الفئة الفاخرة إلى شيء أكبر، وما إذا كان المشترون مستعدين لمواكبة ذلك.
