أكيورا تصطحب كايشا لوف إلى بايكس بيك بسيارة الأمان الرسمية MDX Type S، وIntegra تطارد الرقم القياسي لفئة الدفع الأمامي
تصل أكيورا إلى سباق Pikes Peak International Hill Climb في 21 يونيو ومعها هدفان واضحان. كايشا لوف، سائقة البوبسليد ضمن فريق الولايات المتحدة، ستقود سيارة الأمان الرسمية Acura MDX Type S، فيما سيحاول داي يوشيهارا تحطيم الرقم القياسي لفئة سيارات الدفع الأمامي في بايكس بيك على متن Acura Integra Type S DE5.
من مضمار البوبسليد إلى الجبل
في النسخة الـ104 من سباق Pikes Peak International Hill Climb، اختارت أكيورا كايشا لوف لتتولى قيادة سيارة الأمان الرسمية. لوف أولمبية أمريكية مرتين، وسائقة زلاجات جماعية في Team USA، وبطلة العالم في المونوبوب لعام 2025. وستقود سيارة Acura MDX Type S إلى أعلى الجبل بطلاء باللونين الأحمر والأبيض والأزرق مستوحى من فريق البوبسليد الأمريكي.
تحولت لوف إلى البوبسليد في 2020 بعد مسيرة سابقة في الجمباز وألعاب القوى. وتقول أكيورا إنها أيضا إحدى سفيرات العلامة من الرياضيات، بينما عمل مهندسو الشركة مع USA Bobsled/Skeleton لتحسين أداء زلاجات البوبسليد.
Integra Type S تستهدف رقم فئة الدفع الأمامي
الشق الرياضي في برنامج أكيورا لسباق بايكس بيك ينصب على سيارة السباق Integra Type S DE5. وسيقودها داي يوشيهارا، الفائز بإحدى فئات بايكس بيك وبطل Formula Drift مرتين. وتستهدف أكيورا رقم بايكس بيك لفئة سيارات الدفع الأمامي البالغ 10:48.094، والمسجل في 2018 بواسطة مهندس أكيورا نيك روبنسون على متن Acura TLX بقوة 500 حصان.
تعتمد Integra Type S DE5 على السيارة الإنتاجية، لكن Honda Racing Corporation USA أعادت تطويرها للمنافسات. وهي تستخدم محرك K20C8 تيربو سعة 2.0 لتر مضبوطا لإنتاج أكثر من 360 حصانا، مع إرسال القوة إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس تسلسلية من ست سرعات تعمل ببدالات تبديل. ولمواجهة رقة الهواء الجبلي في بايكس بيك، حصلت السيارة على مأخذ هواء أكبر، وأنابيب شحن معدلة، ومبرّد شحن أخف وزنا، ونظام عادم Borla بقياس 3 بوصات.
بايكس بيك يختبر المهندسين بقدر ما يختبر السائقين
بالنسبة إلى أكيورا، لا يقتصر بايكس بيك على كونه سباق صعود جبلي، بل يمثل أيضا اختبارا تقنيا مباشرا مع هامش ضئيل جدا لأي نقطة ضعف. فالمسار يكشف أي قصور في التبريد، والديناميكا الهوائية، والمكابح، والإطارات. ويمتد السباق على مسار طوله 12.42 ميلا، أو نحو 20 كيلومترا، ويضم 156 منعطفا. ويقع خط الانطلاق على ارتفاع 9,390 قدما، أو 2,862 مترا، بينما يصل خط النهاية إلى 14,115 قدما، أو 4,302 أمتار.
أكيورا تطارد معيارها الخاص
بالنسبة إلى أكيورا، لا يتمحور بايكس بيك هذا العام في المقام الأول حول مواجهة مباشرة مع منافس خارجي. بل يمثل فرصة لتجاوز حدود العلامة التقنية نفسها. وتشارك أكيورا في بايكس بيك للعام الـ16 على التوالي، بعدما حققت 12 فوزا في الفئات، وأكثر من 30 منصة تتويج، وعدة أرقام قياسية على المسار.
كما أن البرنامج يتجاوز مجرد التوقيت. فإذا نجح يوشيهارا في خفض الرقم القياسي على متن Integra Type S DE5، فبإمكان أكيورا أن تجمع في قصة واحدة بين طراز أداء مشتق من سيارة إنتاجية، وخبرة HRC في مكونات الأداء، وشراكتها الأولمبية. وإذا ظل الرقم القياسي بعيدا عن المتناول، فستظل العلامة تحظى بمنصة بارزة لسيارتي MDX Type S وIntegra Type S في واحد من أشهر أحداث رياضة المحركات في أمريكا. وفي كلتا الحالتين، يبقى بايكس بيك اختبارا مباشرا وقاسيا للتجهيزات الميكانيكية.
