AC ترفع قوة Cobra إلى 596 كيلوواط وتستهدف 1000 سيارة سنويًا
لا تقدّم AC Cars سيارة Cobra GT Coupe الجديدة باعتبارها مجرد آلة حنين بسقف ثابت. فمع قوة 810 PS، أي نحو 596 كيلوواط، وبدن من ألياف الكربون مصنوع يدويًا، وخطة لرفع الإنتاج من نحو 100 سيارة إلى أكثر من 1000 سيارة سنويًا، تخوض الشركة البريطانية الصغيرة لصناعة السيارات الرياضية أكثر مشاريعها التجارية طموحًا حتى الآن.
Cobra تحصل على البدن الذي لم تدخله AC الإنتاج التجاري في الستينيات
تطلق AC سيارة Cobra GT Coupe، لكن القصة لا تقف عند نسخة القمة بقوة 810 حصانًا. الأهم أن AC Cars تريد استخدام Cobra ذات السقف المغلق للخروج من هامش الشركات الصغيرة والتحول إلى علامة سيارات رياضية عالمية أكثر حضورًا. يبدأ إنتاج الكوبيه ذات المقعدين ومحرك V8 بقوة 596 كيلوواط العام المقبل، على أن تصل أولى السيارات إلى العملاء بعد عام من ذلك.
لا تمثل Cobra الكوبيه إعادة إنتاج مباشرة لـ Daytona Coupe التاريخية. وبدلًا من ذلك، تشير AC إلى كوبيه AC A98، التي صممتها لسباق لومان عام 1964، كمصدر إلهام. يمنحها ذلك مؤخرة أعرض وديناميكا هوائية أكثر حداثة بكثير من الرودستر. وعلى صفحة الطراز الرسمية، تصف AC سيارة Cobra GT Coupe بأنها أول كوبيه من AC Cobra تصل إلى الإنتاج التجاري.
596 كيلوواط تجعلها أقرب إلى سيارة عضلات منها إلى GT كلاسيكية
تبقى الوصفة التقنية بسيطة على نحو استفزازي. يثبت محرك V8 سعة 5.0 لترات في المقدمة، وينتقل العزم إلى العجلات الخلفية، ويمكن للسائق الاختيار بين علبة تروس يدوية Tremec من ست نسب أو أوتوماتيكية من عشر نسب. تنتج النسخة الأساسية 450 bhp، أي نحو 336 كيلوواط. وترفع نسخة V8 S فائقة الشحن الرقم إلى 720 bhp، أو قرابة 537 كيلوواط، بينما تقدم Clubsport Edition قوة 799 bhp، ما يعادل 810 PS أو 596 كيلوواط وفق القياس الأوروبي. وستحصر AC إنتاج Clubsport في 99 سيارة.
تمنح الأرقام التقنية الرسمية من AC النسخة الأقوى عزمًا يبلغ 800 نيوتن متر وتسارعًا من 0 إلى 96 كم/س خلال 3.2 ثوان. ومن ناحية القوة وحدها، تضع هذه الأرقام Cobra GT Coupe فوق Ferrari 12Cilindri وPorsche 911 GT3 RS، لكن شخصيتها أكثر خشونة بكثير، مع غطاء محرك طويل، ودفع خلفي، ومحرك V8 فائق الشحن، وتدخل إلكتروني محدود. تنتج Porsche 911 GT3 RS قوة 386 كيلوواط وتصل إلى 100 كم/س خلال 3.2 ثوان، بينما تدفع Chevrolet Corvette ZR1 حرب محركات V8 إلى مستوى أبعد، مع 1064 حصانًا، أي نحو 793 كيلوواط، و1123 نيوتن متر.
البنية الخفيفة وألياف الكربون أهم من رقم القوة نفسه
تستخدم Cobra GT Coupe البنية الأساسية نفسها للرودستر، رغم أن Autocar تقول إن الكوبيه تشترك مع السيارة المفتوحة في نحو 75 في المئة من مكوناتها. تبنيها AC حول إطار فراغي من الألومنيوم وتكسوها ببدن من ألياف الكربون. وكانت الشركة قد حددت سابقًا هدف وزن يقل عن 1450 كجم لنسخة Clubsport، لكن فريق الهندسة يتحدث الآن عن إبقاء النسخة فائقة الشحن الأثقل دون 1600 كجم.
حتى عند 1600 كجم، تمنحها قوة 596 كيلوواط نسبة تبلغ نحو 373 كيلوواط لكل طن. وهذا ليس رقمًا كبيرًا فحسب، بل يجعل التماسك وسلوك الإطارات في صلب المسألة. إذا نجحت AC في ضبط الشاسيه بهدوء كاف، فقد تتحول الكوبيه إلى سيارة GT شرسة لكن قابلة للسيطرة. وإذا لم تفعل، تخاطر Cobra GT Coupe بأن تصبح آلة أدرينالين باهظة الثمن تطلب من سائقها أكثر مما تطلبه كثير من السيارات الخارقة الحديثة.
السعر ينقل Cobra إلى منطقة سيارات الفخامة الأوروبية
تورد Autocar السعر عند 399,000 جنيه إسترليني، أي نحو 460,000 يورو. ويأتي ذلك قبل الضرائب المحلية وتكاليف التسجيل المحتملة. لم تعد هذه عملية شراء غريبة بطابع Restomod. إنها تستهدف المحافظ نفسها التي تتجه إلى Ferrari وAston Martin وطرازات Porsche الخاصة.
من منظور أوروبي، يجعل السعر أسئلة انبعاثات CO2 والاستخدام اليومي أكثر حساسية. لن تتصدر AC Cobra GT Coupe أي جدول WLTP، ولن تقدم حجة عقلانية للقيادة داخل المدن. تراهن السيارة على الحضور، والطابع الميكانيكي، وهالة الصناعة اليدوية. ولهذا تحديدًا قد تنجح الكوبيه في الولايات المتحدة والشرق الأوسط أكثر من الرودستر. فالسقف الثابت يمنح راحة أفضل في مواجهة الطقس، ونطاق استخدام أوسع، وإحساسًا أقل بأنها لعبة نهاية أسبوع فقط.
الخبر الحقيقي هو طموح AC، لا قوة 810 PS فقط
أبلغت إدارة AC مجلة Autocar أن الكوبيه يجب أن تساعد الشركة على النمو من نحو 100 سيارة مصنوعة يدويًا سنويًا إلى أكثر من 1000 سيارة. ولتحقيق ذلك، تخطط الشركة لافتتاح مصنع جديد في المملكة المتحدة، مع توقع أن تشكل الكوبيه حصة كبيرة من حجم الإنتاج المستقبلي.
إنها قفزة جريئة. قد يبدو إنتاج ألف سيارة سنويًا رقمًا صغيرًا بجانب Porsche أو Ferrari، لكنه بالنسبة إلى AC يعني نموًا بعشرة أضعاف. لذلك يجب أن تؤدي Cobra GT Coupe دورين في وقت واحد. عليها أن تبدو استثنائية بما يكفي لتبرير سعر يقترب من نصف مليون يورو، وأن تتمتع بمستوى تشطيب كاف لنقل شركة صغيرة إلى إيقاع إنتاج أكبر بكثير.
لمحة تقنية سريعة
تستخدم AC Cobra GT Coupe Clubsport محرك V8 فائق الشحن سعة 5.0 لترات بقوة 799 bhp، أو 810 PS، ما يساوي نحو 596 كيلوواط.
وفقًا لـ AC، تنتج نسخة القمة 800 نيوتن متر وتتسارع من 0 إلى 96 كم/س خلال 3.2 ثوان.
تنتج النسخة الأساسية نحو 336 كيلوواط، بينما يطور محرك V8 S فائق الشحن نحو 537 كيلوواط.
تستخدم الكوبيه إطارًا فراغيًا من الألومنيوم وألواح بدن من ألياف الكربون. يقتصر إنتاج Clubsport على 99 سيارة.
السعر الذي نقلته Autocar، والبالغ 399,000 جنيه إسترليني، يساوي نحو 460,000 يورو.
بالنسبة إلى AC، لا تمثل Cobra GT Coupe مجرد V8 صاخب آخر بشكل مألوف. إنها اللحظة التي يحاول فيها اسم قديم إثبات قدرته على النمو من دون أن يفقد الجاذبية الخطرة التي جعلت الناس يتذكرونه من الأساس.
